Cùng chung động cơ thì giữa MT-09 và Tracer 9 nên chọn mẫu xe nào?
4 mẫu xe thuộc nhiều phân khúc khác nhau, đã mang đến cho những người tham gia nhiều trải nghiệm khác biệt trên những con đường mà họ lăn bánh đi qua. Hình ảnh 4 mẫu xe với 4 màu sắc khác nhau được dựng trước cửa showroom Revzone Yamaha Motor Sài Gòn làm tôi liên tưởng đến hình ảnh của bộ tứ siêu đẳng (Fantastic Four) trong loạt phim điện ảnh và truyện tranh của Marvel.
Yamaha MT-10 thật sự không khác gì Ben Grimm - The Thing (người đá) với vẻ ngoài to lớn, hầm hố, đầy góc cạnh nhưng cũng không kém phần hiện đại. Những đường nét thiết kế của MT-10 dường như không hề lỗi thời dù đã được ra mắt hơn nửa thập kỉ qua. MT-10 gây ấn tượng bởi tiếng rền vang rất đặc trưng từ khối động cơ Crossplane 4 xy-lanh trứ danh được thừa hưởng từ mẫu Supersport đầu bảng YZF-R1, sản sinh công suất lên đến 112 Nm tại 9.000 vòng/phút cùng công suất cực đại lên đến 160 mã lực.
Xem thêm: Yamaha MT-10 - Cận cảnh, tính năng, trang bị và giá bán tại Việt Nam
MT-10 đưa người lái qua nhiều cung bậc cảm xúc khác nhau thông qua nhiều chế độ lái và hầu như chẳng ai có thể trải nghiệm hết sức mạnh thật sự của mẫu nakedbike đầu bảng này trong đợt trải nghiệm vừa rồi. Và điểm làm cho MT-10 trở nên khác biệt so với hầu hết các mẫu xe khác trong cùng phân khúc chính là việc được trang bị công nghệ Cruiser Control, một hệ thống chạy tự động thường chỉ được trang bị trên những mẫu xe Touring cao cấp nhất, ít ai có thể nghĩ một mẫu xe đậm chất đường phố như MT-10 lại sở hữu tính năng thú vị này.
Trong khi đó, Yamaha R7 làm tôi liên tưởng đến hình ảnh của cô nàng xinh đẹp và đỏng đảnh Susan Storm - Invisible Woman (cô gái tàng hình), bởi mẫu xe này sở hữu một giao diện đẹp không tì vết trong giới Sportbike tầm trung hiện nay, là sự kết hợp của nhiều đường cong mang tính khí động học cao của một mẫu xe thể thao bước ra từ đường đua. Với vị trị yên cao cùng dàng ngồi chồm đúng nghĩa, Yamaha R7 mang đến cho người lái một cảm giác phấn khích tột độ khi vừa cúi người đặt tay vào ghi đông.
Xem thêm: Yamaha R7 - Cận cảnh, tính năng, trang bị và giá bán tại Việt Nam
Tuy nằm trong phân khúc tầm trung đang được nhiều hãng xe hướng đến khả năng chạy phố, thì Yamaha R7 lại mang đến cho người lái một trải nghiệm thể thao đích thực dựa trên cơ sở của khối động cơ Crossplane 2 xy-lanh đầy sức mạnh và giàu cảm xúc ở tua máy thấp. Một khối động cơ dễ chơi, dễ điều khiển và cũng dễ dàng bảo dưỡng, với khả năng sản sinh công suất lên đến 73 mã lực và mô men xoắn cực đại 67 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút, R7 đã mang đến cho anh em chúng tôi những cú bức tốc đầy phấn khích khi trên yên nó trong đợt trải nghiệm vừa rồi.
Nếu MT-10 và R7 đã dễ dàng tìm được đối tượng sử dụng cho riêng mình, thì bộ đôi MT-09 và Tracer 9 lại khiến cho người dùng phải có sự đấu tranh trong tư tưởng để lựa chọn mẫu xe phù hợp. Tuy được xây dựng trên cùng cơ sở với khối động cơ Crossplane 3 xy-lanh hoàn toàn mới có dung tích 889cc, với sức mạnh gần như tương đồng nhau và sự chênh lệch nhau về giá không phải là vấn đề quá lớn với những anh em chơi xe mô tô hiện nay, thì anh em sẽ lựa chọn 2 mẫu xe này dựa trên tiêu chí nào?
Nếu Yamaha R7 được xem là ‘nàng thơ’ mới của những anh chàng mê chạy sân, thì Tracer 9 thế hệ mới lại được xem như một làn gió lạ thổi vào phân khúc Sport Touring hay Adventure tại thị trường Việt Nam. Với tông màu đỏ đầy nổi bật lao vút trên những con đường quốc lộ, Tracer 9 làm tôi liên tưởng đến hình ảnh của Human Torch (Người lửa) với một ngoại hình vô cùng nóng bỏng và đặc biệt, một ngôn ngữ thiết kế chắc chỉ có những bộ não đầy chất xúc tác ‘Adrenaline of speed’ của các kỹ sư Yamaha mới có thể nghĩ ra được.
Xem thêm: Yamaha Tracer 9 - Cận cảnh, tính năng, trang bị và giá bán tại Việt Nam
Còn với thủ lĩnh Reed Richards - Mister Fantastic, anh không phải là người giàu sức mạnh cơ bắp như The Thing (người đá), sức mạnh thực sự của anh đến từ bộ não thiên tài, từ sự uyển chuyển nhẹ nhàng và linh hoạt trong bản năng người cao su. Hình ảnh này, đã làm tôi nghĩ ngay đến mẫu xe MT-09, nó không mạnh mẽ và giàu phấn khối như MT-10, nhưng với ngoại hình nhỏ gọn cùng sức mạnh vừa đủ để tạo nên sự linh hoạt, đã giúp người lái dễ dàng luồn lách trên những con phố trật trội và đông đúc. Ngoài ra, với trọng lượng rất nhẹ chỉ 189 kg đi kèm với khối động cơ Crossplane 3 xy-lanh mạnh về Torque, MT-09 sẵn sàng là đồng phạm với bạn trong bất kì trò nghịch ngợm nào khi trên yên một chiếc xe 2 bánh.
Xem thêm: Yamaha MT-09 - Cận cảnh, tính năng, trang bị và giá bán tại Việt Nam
Vậy điểm khác biệt nào để chúng ta dễ dàng đưa ra quyết định trong việc lựa chọn 2 mẫu xe này? Theo tôi, điểm khác biệt chính là ở nhu cầu sử dụng xe của mỗi người chứ không phải chỉ ở chiếc xe, hiểu rõ nhu cầu của mình sẽ giúp bạn định hình được một chiếc xe như ý.
Nếu bạn thuộc tuýp người thích dạo phố trên những con xe mô tô phân khối lớn vào dịp cuối tuần, hay dùng để đi lại hằng ngày trong đô thị, lâu thật lâu mới đi Tour đường dài cùng các chiến hữu, thì MT-09 chính là chiếc xe phù hợp với bạn. Rõ ràng với một thiết kế trần trụi mang đậm chất đường phố cùng bình xăng có dung tích khá ít chỉ 14 lít, MT-09 không phải là lựa chọn tối ưu nhất cho những chuyến đi đường dài. Tuy đi được nhưng chắc chắn sẽ khiến người lái mau mệt, vì thiết kế của nó gần như sẽ buộc người điều khiển hứng chọn mọi tác động của gió, bạn sẽ phải nghỉ ngơi nhiều hơn và không thể đi dài hơn trong một quãng thời gian nhất định.
Trong khi đó, Tracer 9 lại được xây dựng hoàn toàn theo nhu cầu của các tín đồ mê xê dịch trên những cung đường dài, bạn thường xuyên đi đó đi đây hàng trăm cây số thì Tracer 9 là lựa chọn phù hợp nhất. Tư thế ngồi lái thẳng lưng gần như tuyệt đối, cùng bộ kính chắn gió to ở phía trước và hệ thống treo có thể tùy chỉnh, có hành trình dài đã tạo nên sự thoải mái nhất định cho người lái khi di chuyển trong nhiều giờ liên tục. Tuy nhiên, do thể trạng có phần to lớn và nặng nề với trọng lượng lên đến 213 kg, bạn sẽ phải cân nhắc rất nhiều trong việc dẫn dắt và di chuyển Tracer 9 trong phố, một ‘sân chơi’ chỉ phù hợp cho những kẻ nhỏ gọn và nhiều torque như MT-09 mà thôi.
Có một điểm thú vị nữa là dù được xây dựng với cấu hình động cơ hoàn toàn giống nhau, nhưng Tracer 9 lại cho cảm giác tăng tốc kém hơn hẳn khi so với MT-09, theo tôi nghĩ trọng lượng là yếu tố chính tạo nên sự khác biệt này. Tracer 9 nặng hơn 24 kg khi so với MT-09, điều này đã tạo nên sự đầm chắc cho Tracer 9 khi di chuyển trên những cung đường dài đầy gió, trong khi đó MT-09 lại cho thấy khả năng tăng tốc vô cùng ấn tượng vốn là gia vị rất đặc trưng trên những cỗ máy Master Torque nhà Yamaha.
Không chỉ ở thiết kế, mà ở công nghệ hỗ trợ Yamaha cũng chủ động lựa chọn những tính năng phù hợp theo từng mục đích sử dụng của mỗi dòng xe. Bên cạnh các công nghệ chung vừa được bổ sung thêm ở thế hệ mới lần này như 4 chế độ lái, IMU 6 trục, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS hay ABS trong cua… Thì Tracer 9 còn được trang bị mặc định thêm hệ thống Cruiser Control, một tính năng rất hay giúp người lái rảnh tay để thả lỏng khi chạy đường dài và thường chỉ xuất hiện trên những dòng xe đắt tiền. Với một mức giá chưa đến 370 triệu, nhưng việc được trang bị công nghệ này sẽ tạo nên điểm nhấn đặc biệt cho Tracer 9 khi so sánh với các mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Trong khi đó, MT-09 lại nổi bật với hệ thống sang số nhanh 2 chiều Quickshifter được trang bị sẵn, đã tạo nên sự thoải mái cho người dùng do phải liên tục thay đổi cấp số khi di chuyển trong phố.
Mẫu xe nào cũng tốt, nhưng mẫu xe tốt nhất với một người là mẫu xe đáp ứng được nhu cầu sử dụng của người dùng đó. Lựa chọn một chiếc xe không phù hợp với nhu cầu, túi tiền và thể trạng của mình sẽ khiến bạn nhanh chán và khó kéo dài được niềm đam mê của bản thân. Và đó cùng là lý do vì sao mà các hãng xe ngày nay thường phát triển nhiều dòng xe trên cùng một cơ sở, Yamaha đã làm tốt điều đó khi mang đến cho người dùng nhiều sản phẩm chất lượng, đáp ứng gần như mọi nhu cầu sử dụng của người dùng một cách tốt nhất, điển hình là bộ đôi MT-09 và Tracer 9 trong chủ đề hôm nay.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: