CFMOTO 700MT
Ngoại hình của 700MT rõ ràng ám chỉ dòng xe Adventure của CFMOTO với những đường nét năng động, yếm rộng và “mỏ dè” đặc trưng dưới hệ thống đèn full-LED. Nó còn có bánh nan hoa kết hợp bộ lốp không săm, ống xả gắn trên cao và các thanh bảo vệ ấn tượng giúp nâng cao tính chất phiêu lưu của nó.
700MT còn được thiết kế hướng đến sự thoải mái. Một nghiên cứu đặc biệt đã được thử nghiệm về luồng không khí đi qua giúp loại bỏ nhiệt động cơ ra khỏi cơ thể người lái. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm yên xe có thể điều chỉnh bằng tay ngay cả khi đang di chuyển, tay nắm và yên xe có sưởi, đồng thời có chân đế cho ba thùng panier bằng nhôm. Bảng đồng hồ bao gồm màn hình màu TFT 5 inch có kết nối Bluetooth và Wi-Fi.
700MT còn được CFMoto trang bị động cơ 2 xy-lanh 693cc thẳng hàng đã được chứng minh, cũng được tìm thấy trong dòng 700CL-X. Nó cung cấp công suất 68 mã lực tại 9.500 vòng/phút. và mô-men xoắn 60 Nm tại 6.000 vòng/phút.Khung dạng lưới được làm bằng ống thép. Hệ thống treo là của Yuan, với phuộc hành trình ngược có thể điều chỉnh 43 mm ở phía trước và giảm xóc sau có thể điều chỉnh, cung cấp hành trình lần lượt là 150 mm và 148 mm. Bánh xe có kích thước lần lượt 19inch phía trước và 17inch ở phía sau, đi kèm lốp CST có kích thước 110/80 R19 và 150/70 R17, phù hợp cho cả đường trường và địa hình.
Hệ thống phanh bao gồm hai đĩa ở phía trước và một đĩa ở phía sau, được điều khiển bằng ABS có thể vô hiệu hóa khi lái xe địa hình. 700MT sở hữu cân nặng 240 kg, có chiều dài cơ sở 1.445 mm, dài 2.244 mm, rộng 932 mm và cao 1.435 mm. Yên xe chỉ cách mặt đất 800mm, điều này cho tôi thây nó có trọng tâm thấp và dễ dàng tiếp đất.
Honda XL750 Transalp
Nói về chiếc Honda XL750 Transalp mới từng được giới thiệu tại EICMA 2024 năm nay, mang di sản của dòng Transalp ở dạng hiện đại, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của thế hệ du khách và những tay đua mạo hiểm mới. Ngoài ra, ở phiên bản mới vừa ra mắt với tấm chắn gió phía trước đã được thiết kế lại để mang lại hiệu suất khí động học tốt hơn, đảm bảo khả năng bảo vệ khỏi gió và sự thoải mái cho người lái, bất kể điều kiện lái xe.
Trái tim của Transalp vẫn là động cơ 2 xy-lanh đáng tin cậy, dung tích 755cc, sản sinh công suất 91,8 mã lực và mô-men xoắn 75 Nm. Công nghệ bướm ga điện tử Throttle By Wire (TBW) đảm bảo tính linh hoạt với bốn chế độ lái cài sẵn cũng như một chế độ tùy chỉnh, cùng với năm cấp độ kiểm soát lực kéo (HSTC), 3 cấp độ phanh động cơ cũng như ba cấp độ công suất, nhờ đó hiệu suất sẽ được đảm bảo và có thể được điều chỉnh theo nhu cầu của người lái và địa hình.
Khung thép của Transalp được hỗ trợ bởi hệ thống treo Showa. Cụ thể ở phía trước, mẫu xe này được trang bị phuộc SFF-CA 43mm và giảm xóc sau Pro-Link, với các cài đặt đã được sửa đổi trong năm mới để giảm chấn tối ưu. Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh 2 piston phía trước, trong khi bánh xe 21/18 inch sẵn sàng cho mọi địa hình.
Màn hình kỹ thuật số TFT 5 inch cung cấp khả năng kết nối thông qua nền tảng Honda RoadSync, với các tùy chọn điều hướng và quản lý đa phương tiện, đồng thời có hệ thống ESS để phanh khẩn cấp và tự động hủy đèn xi-nhan. Mẫu xe này cũng có sẵn phiên bản A2 tại thị trường Châu Âu, giúp tất cả người lái đều có thể sử dụng được.
Kove 800X Touring
Đối với Kove 800X Touring được thiết kế nhằm mang lại sự thoải mái và an toàn trên những cung đường nhựa đường dài, với việc bổ sung bướm ga điện tử và các hệ thống tiên tiến như kiểm soát hành trình, bốn chế độ lái (Sport, Comfort, Rain, Off-Road) và Traction Control để cải thiện khả năng lái, ổn định trong nhiều điều kiện khác nhau.
Hướng đến mục đích sử dụng khi đi du lịch, 800X Touring được nhà phát triển trang bị bình xăng lớn 22 lít, bánh trước 19 inch và bánh sau 17 inch, kính chắn gió nâng cao và tay lái tiện dụng để mang lại cảm giác thoải mái hơn. Hệ thống treo KYB có thể điều chỉnh với hành trình 210 mm, trong khi chiều cao yên ở mức 826 mm giúp mang lại cảm giác lái thoải mái hơn. Xe còn có đĩa kép phía trước với kẹp phanh 2 piston giúp hiệu suất phanh tối ưu.
Động cơ tương tự như các mẫu xe khác trong dòng ADV, sản sinh công suất 95 mã lực tại 9.000 vòng / phút. và mô-men xoắn 80 Nm tại 7.500 vòng/phút, với ECU trung tâm của Bosch để tăng hiệu suất và độ chính xác. Với trọng lượng 182 kg không kèm chất lỏng, 800X GT đảm bảo sự ổn định và thoải mái ở tốc độ cao.
Các trang bị điện tử khác bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình, sang số nhanh hai chiều, ly hợp chống trượt, kiểm soát độ bám đường có thể điều chỉnh, cảm biến áp suất lốp, đèn pha LED, nắm tay lái và yên có sưởi, bổ sung thêm trợ lực tay lái và màn hình màu TFT 7 inch đặt dọc có khả năng kết nối.
Kove 800X Touring dự kiến sẽ được bán ra trên toàn thế giới vào quý 2 năm 2025, mang đến cho người lái sự thoải mái và công nghệ cần thiết để di chuyển đường dài an toàn.KTM 790 Adventure 2025
Đối với mẫu 790 Adventure 2025 mới được cập nhật, tập trung vào việc cải thiện hành vi năng động và các tính năng công nghệ, hứa hẹn mang lại hiệu suất tốt hơn nữa trên cả đường nhựa và đường đất. Mẫu xe này còn được trang bị phuộc WP APEX 43 mm với hành trình 200 mm, nhờ công nghệ chức năng phân chia cho phép điều chỉnh độ nén và bật lại độc lập. Ở phía sau, giảm xóc WP APEX bao gồm các điều chỉnh tải trước và phục hồi dễ dàng, cũng với hành trình 200mm.
Khung thép Molypden chrome không thay đổi và vẫn được trang bị động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng LC8c 799cc nhưng giờ đây đáp ứng thông số kỹ thuật Euro 5+, và có công suất 95 mã lực tại 8.000 vòng/phút. và mô-men xoắn 88 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Xe còn được trang bị cảm biến 6D thế hệ mới nhất còn được KTM gọi là Bộ phận quản lý quán tính, cũng có mặt trên các phiên bản Adventure lớn hơn của KTM. Đơn vị thế hệ mới nhất cập nhật Hệ thống kiểm soát lực kéo khi vào cua và phần còn lại của các thiết bị điện tử như ABS, Hệ thống điều chỉnh trượt động cơ và các chế độ lái.
Các chương trình ABS hiện nay khác nhau tùy thuộc vào Chế độ lái được chọn, loại bỏ nhu cầu cài đặt phức tạp. KTM cũng đã cài đặt tính năng 'DEMO' cải tiến trên KTM 790 ADVENTURE 2025. Chủ sở hữu có thể lái thử gói điện tử đầy đủ trong 1.500km đầu tiên, một tùy chọn sẽ giúp họ chọn những tính năng tùy chọn mà họ muốn có.
Bình xăng 20 lít đảm bảo khả năng tự chủ về quảng đường đi có thể đạt tới 450 km, mở rộng tầm nhìn du lịch của mọi du khách hiện đại. Bình xăng hài hòa theo hình dáng của xe trong khi mặt nạ mới tích hợp các phần bên hông nổi bật phía trước. Thiết kế vẫn mang lại cảm giác tập trung dành cho người lái và người lái còn có thể tùy chọn gắn thêm giá đỡ GPS và các phụ kiện khác.
Đèn pha là đèn LED trong khi màn hình TFT 5inch có độ sáng và độ rõ nét tốt hơn đồng thời phản ứng trực tiếp hơn với những thay đổi về ánh sáng. Việc đồng bộ hóa Ứng dụng KTM Connect sẽ cung cấp các tính năng điều hướng và thông tin hành trình mới như bộ nhớ 10 số đã gọi gần nhất để liên lạc dễ dàng hơn cũng như điều chỉnh các thông số từng chặng khi đang di chuyển.
Moto Morini X-Cape 700
Nói về mẫu Moto Morini X-Cape 700, để phù hợp với tiêu chuẩn hiện hành như Euro5+, động cơ của X-Cape 700 đã được thiết kế lại. Đồng thời, những thay đổi đã được thực hiện trong phần thiết kế ngồi lái xe. Về mặt thẩm mỹ, Moto Morini cung cấp 2 tùy chọn bánh xe để khách hàng lựa chọn là mâm hợp kim và mâm nan hoa. Phiên bản vành nan hoa được trang bị lốp Pirelli Scorpion Rally STR, giúp tăng độ bám đường trong điều kiện địa hình.
Nhà phát triển cũng đã nâng cấp động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng lên 693 cc tạo ra công suất 71 mã lực và mô-men xoắn cực đại 68 Nm. Khung chính sử dụng vật liệu bằng thép, còn gắp sau là nhôm, đảm bảo độ nhẹ và chắc chắn.
Với trọng lượng khô 213kg, X-Cape 700 xếp ở mức trung bình trong phân khúc, trong khi yên xe có thể điều chỉnh độ cao (820mm hoặc 845mm). Hệ thống phanh Brembo bao gồm đĩa kép 298 mm phía trước và 255 mm phía sau.
Hệ thống treo của X-Cape 700 bao gồm phuộc hành trình ngược Marzocchi ở phía trước với hành trình 175 mm và giảm xóc đơn Kayaba phía sau với hành trình 165 mm, mang lại cảm giác lái ổn định và thoải mái trên địa hình gồ ghề. Trên phiên bản vành nan hoa, giảm xóc đơn ở sau còn có thêm khả năng điều chỉnh tải trước từ xa.
Hệ thống ABS 9,1Mb của Bosch có thể bị vô hiệu hóa, giúp người lái tự do hơn khi đi địa hình. Cơ sởcông nghệ được hiên thị thông qua màn hình TFT 7 inch tích hợp hệ thống định vị, cung cấp quyền truy cập thông tin về trạng thái của X-Cape. Các phụ kiện bao gồm tay cầm bảo vệ, đầu nối USB và USB-C, đèn LED và hệ thống điều chỉnh kính kính chắn gió mới.
Moto Morini X-Cape 700 dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào nửa đầu năm 2025 với ba màu: Đỏ (Red Passion), trắng (Carrara White) và đen (Black Ebony).
Rieju Xplora 707
Phần tiếp theo hãy nói về Xplora 707, đây là mẫu crossover cỡ trung lấy cảm hứng và thiết kế từ MV Agusta Lucky Explorer. Như vậy Công ty Tây Ban Nha đã “mượn” thiết kế của MV Agusta Lucky Explorer và giới thiệu một chiếc crossover trang bị động cơ của Benelli.
Từ những công bố của nhà phát triển, mẫu Xplora 707 được trang bị mâm trước 19 inch và sau 17 inch. Chiều cao yên xe là 795 mm và trọng lượng (không có chất lỏng) là 221 kg.
Khung xe là loại dạng lưới mắt cáo, với phuộc hành trình ngược 43mm ở trước và giảm xóc sau Kayaba có thể điều chỉnh tải trước. Hệ thống phanh Brembo với đĩa đôi 320 mm phía trước và đĩa sau 260 mm, đảm bảo phanh an toàn và hiệu quả. Đối với chức năng ABS có thể bị vô hiệu hóa và màn hình TFT 7 inch với công nghệ Mirror Link giúp dễ dàng truy cập thông tin cũng như khả năng kết nối với điện thoại thông minh để điều hướng và liên lạc.Xplora 707 được trang bị động cơ 2 xy-lanh sản sinh công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 70 Nm. Dự kiến sẽ được tung ra thị trường vào đầu năm 2025.
Yamaha Tenere 700
Mẫu Yamaha Tenere 700 2025 mang đến những cải tiến giúp nâng cao khả năng, sự thoải mái và tính thực dụng của xe, đồng thời vẫn đúng với triết lý về sự đơn giản và độ tin cậy. Những thay đổi tập trung vào việc nâng cấp công nghệ, thiết bị và tư thế ngồi lái, mang đến cho người lái trải nghiệm tinh tế và tiện dụng hơn.
Một trong những bổ sung quan trọng nhất ở mẫu xe mới lần này là màn hình TFT 5 inch mới. Màn hình hiển thị cung cấp nhiều thông tin hơn và kết nối Bluetooth, cho phép người lái kết nối điện thoại thông minh của họ để nhận thông báo cuộc gọi và tin nhắn cũng như sử dụng các ứng dụng điều hướng. Đây là một cải tiến đáng kể cho kỷ nguyên hiện đại, khiến mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn đối với những tay đua đang tìm kiếm những mẫu xe trang bị nhiều công nghệ.
ABS và TCS với công tắc ngắt kích hoạt giúp kiểm soát tuyệt đối khi lái xe địa hình. Hệ thống kiểm soát độ bám đường và ABS mang lại cho người lái Tenere 700 khả năng kiểm soát tối ưu trong môi trường địa hình, mang đến khả năng vô hiệu hóa khi lái xe trên địa hình có độ bám thấp.
TCS có hai cài đặt, một bật và một tắt và có thể tắt thông qua menu màn hình TFT, trong khi có thể sử dụng một nút lớn ở bên cạnh bảng điều khiển để điều khiển cài đặt ABS.
Đồng thời, mẫu xe này còn được trang bị yên xe mới được cải tiến về mặt tư thế ngồi lái, giúp tăng sự thoải mái trên những quãng đường dài.
Ngoài ra, thiết kế của Tenere 700 cho năm 2025 đã được đổi mới với màu sắc và đồ họa tươi mới, nhấn mạnh tính chất phiêu lưu của nó. Những thay đổi về mặt thẩm mỹ nâng cao cảm giác cao cấp của mẫu xe, đồng thời vẫn kín đáo để không làm mất đi nét tối giản của chiếc xe máy.
Với những nâng cấp này, Yamaha Tenere 700 2025 tiếp tục là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc mô tô Adventure, kết hợp giữa sự đơn giản vượt thời gian với công nghệ hiện đại và tính thực dụng.
Zontes 703F
Đây là mẫu phiêu lưu với động cơ ba xy-lanh từng xuất hiện ở phiên bản sản xuất tại EICMA 2024 năm nay và như đã thông báo, nó sẽ sớm có mặt tại các cửa hàng ở Châu Âu. 
Đây cũng là động cơ ba xy-lanh đầu tiên của Zontes, được thiết kế và phát triển hoàn toàn nội bộ, có dung tích 699 cc và công suất 95 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 75 Nm tại 7.500 vòng/phút, dường như đã được phê duyệt Euro5+.
703F dựa trên khung nhôm và khung phụ có thể tháo rời cũng bằng chất liệu nhôm và nặng 12 kg. Hệ thống treo Marzocchi có thể điều chỉnh hoàn toàn. Nó được trình bày với hai phiên bản, cả hai đều có vành nan hoa nhưng khác kích thước. Một phiên bản sử dụng vành 21 inch phía trước và 18 inch với lốp không săm 90/90 - 150/70. Và phiên bản còn lại trang bị vành 19 inch phía trước và 17 inch phía sau. Hệ thống phanh là của J.Juan, với hai phanh đĩa ở phía trước và một đĩa nữa ở phía sau. ABS hai kênh của Bosch.
Nói về thiết bị thì có thể được xem là quá nhiều dành cho mẫu ADV này, gồm có Quickshifter, kính chắn gió điều chỉnh, hệ thống cảnh báo điểm mù quản lý bằng hệ thống radar phía sau. Ngoài ra còn có tay nắm có sưởi, màn hình TFT 7 inch có kết nối điện thoại thông minh Bluetooth, đèn LED, tấm bảo vệ động cơ, bảo vệ tay nắm, bệ đỡ trung tâm, hệ thống khởi động không cần chìa khóa và hai cổng sạc USB. Trọng lượng (ướt) được tuyên bố là 236 kg.
ZT703-F sẽ sớm có mặt tại Ý với hai màu trắng đỏ và đen xám với mức giá thực sự thú vị khi xét đến trang bị, ở mức 8.690 euro ~ 232 triệu đồng.
Quảng cáo 