Điều thú vị là dự án này vốn không hề được lên kế hoạch. Chủ xe là anh Colm ban đầu định đặt một bản độ BMW R100. Nhưng sau khi thấy vài bản CBX750 độ trên mạng, anh đổi hướng hoàn toàn. Một quyết định liều lĩnh, vì kiếm được xe gốc không hề dễ. Cuối cùng, anh săn được một chiếc CBX750F đời 1984 từ Nhật và gửi nó đến Ellaspede để rồi mọi chuyện bắt đầu từ đó.
Nhóm của Leo Yip tại Ellaspede không làm nửa vời. Họ tháo toàn bộ dàn áo, thiết kế lại bình xăng, gia công gờ nổi che khung, và đặc biệt là đuôi xe lấy cảm hứng từ Ferrari Testarossa với những khe ngang đặc trưng. Mọi chi tiết đều được dựng CAD, in 3D, rồi gia công CNC không khác gì một dự án công nghiệp thực thụ.
Phần khung phụ mới, giảm xóc đơn, gắp Ducati 1198, phuộc Ohlins R nineT, và mâm carbon BST khiến chiếc xe vừa hiện đại vừa cực kỳ cơ bắp. Động cơ cũ được gửi đến Firth Racing để phục hồi, kèm hệ thống xả Yoshimura 4-1 huyền thoại. Dàn điện Motogadget hiện đại được lắp gọn gàng, còn cụm đèn pha vuông đôi là yêu cầu duy nhất từ chủ xe được Ellaspede tái sinh bằng thiết kế lấy cảm hứng từ món đồ chơi Viewmaster, tạo điểm nhấn độc nhất vô nhị.
Nhìn tổng thể, bản độ này không chỉ là xe đẹp, mà là một cuộc trò chuyện giữa hai thời đại khi đường nét của Testarossa gặp tinh thần cơ khí Nhật Bản. Vừa có chất retro, vừa đậm hơi thở công nghệ.
Cái hay là Ellaspede không cố làm cho xe độ theo trào lưu, mà tạo ra một thứ mà chính họ cũng muốn sở hữu. Và có lẽ đó là lý do khiến chiếc CBX750 này trở thành một trong những bản độ đáng nhớ nhất mà mình từng thấy.