Nhưng không dừng ở đó, xe vẫn có chi tiết hiện đại như màn hình TFT, công tắc có đèn nền… Nói thật, cái màn hình vuông vuông trông hơi kỳ nếu so với những cụm đồng hồ tròn truyền thống, nhưng bù lại tính năng thì đầy đủ và tiện lợi, kết nối điện thoại ngon lành.
Động cơ thì khỏi bàn nhiều: khối 1.000cc từ Fireblade 2017, cho 124 mã lực và 103 Nm. Nhưng Honda không bê nguyên xi mà tinh chỉnh lại, đặc biệt cho dải tua thấp - trung mượt mà hơn. Đi trong phố hay chạy đường trường đều ổn.
Hộp số thì số 1 và 2 ngắn hơn để bốc hơn, còn mấy số sau thì dài để đi xa tiết kiệm xăng. Anh em nào thích touring chắc cũng khoái vì xe uống một bình 16 lít mà chạy tầm 280 km, quá ổn. Và tất nhiên, bộ ly hợp chống trượt giúp vào cua an toàn hơn, không lo quăng bánh sau khi trả số gấp.
Về khung gầm, Honda chơi khung kim cương kèm phuộc Showa SFF-BP 41mm phía trước, phía sau là monoshock Showa chỉnh được. Hệ thống phanh cũng xứng tầm với đĩa kép 310 mm trước với kẹp Nissin 4 piston.
Nói chung, trang bị đủ cứng để anh em vào cua tự tin, lại có thêm IMU, ABS trong cua, kiểm soát lực kéo HSTC, chống bốc đầu… Honda đã cho CB1000F 2026 bộ điện tử đầy đủ, không thua kém mấy dòng Sportbike đời mới.
Cái giá thì nghe nói ở Nhật khoảng 210 triệu đồng. Có cả bản SE với quickshifter, yên khâu đặc biệt, sưởi tay lái. Với tầm giá này, rõ ràng Honda định vị CB1000F là một chiếc naked thể thao cao cấp, vừa để anh em mê tốc độ trải nghiệm, vừa để ai thích phong cách retro chất chơi có lựa chọn.
Cảm nhận cá nhân thì CB1000F 2026 không chỉ là một chiếc xe, mà còn là sự nối tiếp của một huyền thoại hơn 65 năm. Honda đã làm một điều mà không phải hãng nào cũng làm được đó là cân bằng được ký ức của quá khứ với sự thực dụng và công nghệ hiện tại.
Với mình, CB1000F là chiếc xe để anh em yêu xe không chỉ chạy, mà còn để ngắm, để nhớ lại cả một lịch sử mà Honda CB đã đi cùng thế giới mô tô.