Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn

Khi chơi Exciter 135, rất nhiều anh em có nhu cầu phát triển động cơ lên dung tích 150cc để trải nghiệm được cảm giác khác biệt về hiệu suất so với trước đây. Tuy nhiên với hạng mục lên 150cc hay còn được gọi là lên 57mm, anh em sẽ thường đứng trước 2 cấu hình phổ biến vô cùng đắn đo để đưa ra quyết định nên lựa chọn cấu hình nào để phù hợp với nhu cầu sử dụng của bản thân.

exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn

Đối tượng mà bài viết này hướng đến là những anh em đang chơi dòng xe Exciter 135 bất kể dòng đời nào, dù chiếc xe của bạn thuộc phiên bản côn tự động hay côn tay thì cũng nên tìm hiểu khi có quyết định nâng cấp động cơ lên 150cc (lên 57mm).

Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 3

Dành cho những anh em chưa biết, Exciter 135 có thông số đường kính piston x hành trình piston là 54mm x 58,7mm. Vậy khi đã thay thế piston đường kính 57mm thì dung tích động cơ lúc này sẽ tăng lên 150cc.

Tuy nhiên việc phát triển lên dung tích 150cc của Exciter 135 sẽ chia ra hai trường phái hoàn toàn riêng biệt, thường được anh em thợ gọi là : Full Power 150cc và Full 150cc.

Full Power 150cc
Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 4

Hùng hổ ngay từ cái tên, cấu hình Full Power 150cc dành cho Exciter 135 là một bài độ hiệu suất cao đúng nghĩa với việc nâng cấp vô số phụ tùng. Điển hình như những hạng mục như:

Thay đổi bình xăng con sang bình xăng con khác có họng nạp lớn
IC độ, Mobin sườn độ để tạo ra góc đánh lửa hoàn toàn khác biệt
Sửa đổi đầu bò bằng biện pháp cơ khí khếch đại họng hút và họng xả
Gắn xúp-pắp đường kính lớn
Chọn một bộ lòng đồ chơi piston đầu lồi
Thay đổi kết cấu pô bên trong để phù hợp với lượng khí thải lớn do động cơ hiện tại tạo ra

Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 5

Ảnh minh họa : Hoàng Phạm

Với Exciter 135 sở hữu cấu hinh Full Power 150cc, anh em sẽ thấy rằng không chỉ dung tích buồng đốt thay đổi mà động cơ còn được bổ sung thêm những phụ tùng hiệu suất cao bên ngoài như dàn lửa, xăng, pô nhằm mục đích tăng tối đa sức mạnh nhất có thể. Dẫn tới kết quả xe mạnh hơn rất nhiều, do tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.

Tuy nhiên cấu hình này lại không đạt được độ bền tối ưu với cấu trúc động cơ và cả xăng - lửa - pô đều đã thay đổi gần như toàn bộ. Đặc biệt có một số bộ phận dễ gặp trục trặc trong quá trình như trái piston đầu lồi mau kêu trái, xúp pắp đường kính lớn sẽ dễ gãy ở tua máy cao đòi hỏi chủ nhân phải có tài chính ổn định để chăm chút vào khâu nhớt máy và nước làm mát để hạn chế tối đa rủi ro trong quá trình vận hành.

Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 6

Với ưu điểm và nhược điểm như trên, cấu hình Full Power 150cc sẽ dành riêng cho những anh em muốn khai thác triệt để sức mạnh và không ngại ngần việc phải kiểm tra canh chỉnh thường xuyên.

Tuy nhiên với chi phí nâng cấp không hề rẻ của cấu hình Full Power 150cc, thực tế anh em Exciter 135 nên chọn cấu hình 62zz tăng dung tích động cơ hơn 177cc với giá tiền gần như tương đương. Nhưng việc chọn piston đầu lõm hoặc đầu bằng khi chơi 62zz sẽ giúp anh em tối ưu hóa độ bền, nhưng vẫn có được hiệu suất mạnh mẽ hơn so với cấu hình Full Power 150cc.

Full 150cc
Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 7

Exciter 135 lên cấu hình Full 150cc thường chỉ dừng ở việc lên lòng và piston chính hãng 57mm của Yamaha. Ngoài ra có thể tăng hiệu suất đầu ra bằng việc chăm chút vào các hạng mục nhỏ như thay bạc đạn cao cấp để đem tưới sự linh hoạt cho các chi tiết máy, nâng cấp tay dên bằng sản phẩm có chất liệu và kết cấu khác để chịu được trọng lượng của piston 57mm.

Bình xăng con Exciter 135 hoàn toàn có thể sử dụng lại khi phục hồi và thay phốt chỉn chu, IC cùng với mobin thì anh em cũng có thể sử dụng phụ tùng zin hãng Yamaha khi nâng cấp cấu hình Full 150cc. Đối với bình xăng con zin chắc chắn nó sẽ rất tiết kiệm xăng, còn IC và mobin zin thì ưu điểm nằm ở góc đánh lửa chính xác đem lại cảm giác nhẹ xe và linh hoạt sau quá trình canh chỉnh động cơ.

Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 8

Chơi Exciter 135 và phát triển động cơ lên Full 150cc, bạn không cần phải xử lý cơ khí đầu bò làm gì mà chỉ cần cạo khói vệ sinh và thay thế xúp pắp zin là đã có thể kết hợp hài hòa với bộ lòng trái 57mm.

Cam thì dùng cam zin Exicter 150 và sự kết hợp trên sẽ tạo ra một khối động cơ bền bỉ và êm ái tiệm cận với nguyên bản, ít gặp tình trạng xe gặp hư hỏng hay kêu trái và việc bảo dưỡng nó sẽ chỉ gồm có khâu thay nhớt hay thay nước mát định kì.

Exciter 135 lên 150cc và hai cấu hình khác biệt khiến người chơi đắn đo khi lựa chọn - 9

Khi so sánh khách quan, thực tế cấu hình Full 150cc dành cho Exciter 135 sẽ phù hợp hơn đối với số đông mọi người vì số tiền thực hiện ít hơn do sử dụng đồ zin là chủ yếu. Hơn nữa vẫn tạo ra gia tốc và vận tốc tối đa tốt hơn (dĩ nhiên thua kém Full Power 150cc về mặt hiệu suất) hơn nữa còn đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển trong phố lẫn vận hành trên các chặng đường dài tốt với tuổi thọ bền bỉ.

Nguồn ảnh và chủ đề : Minh Luân Sports

Quảng cáo