Điều này thực sự thú vị, vì trước giờ winglet gần như chỉ gắn liền với xe đua hoặc sportbike thuần hiệu năng. Suzuki đã áp dụng chúng trên GSX-R1000R, nhưng với một mẫu Grand Crossover như GSX-S1000GX, nơi người lái ngồi thẳng lưng, thiên về touring thì đây là một bước đi khá dị.
Theo những gì mình quan sát, đây không phải phụ kiện trang trí cho đẹp. Hình dạng cánh gió được thiết kế dạng chữ “U”, liền mạch với khu vực két nước, nhìn rất factory. Suzuki còn đưa hẳn cảnh thử nghiệm trong hầm gió vào video, cho thấy luồng không khí được kiểm soát khá rõ ràng khi đi qua các cánh này.
Về mặt kỹ thuật, Winglet có tác dụng chính là giảm hiện tượng bốc đầu khi tăng tốc, đồng thời tăng lực ép bánh trước ở tốc độ cao. Trong video, Suzuki thậm chí mô phỏng thử nghiệm ở mức 220 km/h. Nghe thì hơi ảo với một chiếc crossover, nhưng rõ ràng thông điệp họ muốn truyền tải là GSX-S1000GX không chỉ mạnh, mà còn rất ổn định khi chạy nhanh.
Chưa hết, một chi tiết nhỏ nhưng đáng giá: các cánh gió này còn giúp điều hướng luồng gió quanh đầu gối người lái, hạn chế gió tạt trực tiếp vào thân người. Nói cách khác, ngoài hiệu năng, nó còn góp phần cải thiện khả năng chắn gió và sự thoải mái khi đi đường dài đúng tinh thần của một chiếc GX.
Nếu Suzuki thực sự mang thiết kế này lên bản thương mại (và rất có thể phiên bản Nhật cũng sẽ có), thì mình nghĩ đây là dấu hiệu cho thấy ranh giới giữa Sportbike và crossover đang ngày càng mờ đi. GSX-S1000GX có thể đang tiến hóa thành một chiếc xe đa năng hiệu năng cao đúng nghĩa: đi tour ổn, chạy nhanh tự tin, mà vẫn giữ được sự thân thiện hàng ngày.
Còn anh em nghĩ sao? Winglet trên crossover là bước tiến hay chỉ là chiêu marketing?