Trong 10 tháng năm nay, tổng số xe bao gồm dòng 5 chỗ PC (passenger car), xe thể thao đa dụng SUV và xe đa dụng MPV mà các thành viên của VAMA bán ra ở miền Bắc là 7.161 chiếc. Khách hàng miền Nam mua nhiều hơn với 9.008 chiếc, cao hơn khoảng 25,8%. Đây là hiện tượng không quá khó hiểu bởi trong nhiều năm qua, người tiêu dùng miền Nam vẫn là những khách hàng chịu chi cho xe hơi hơn.
Một điều lý thú là đa số khách hàng miền Bắc lại chuộng dòng xe 5 chỗ hơn miền Nam. Dù dòng xe 5 chỗ liên tiếp sụt giảm từ đầu năm nhưng doanh số mà các hãng thu được ở miền Bắc cao hơn tới 62%. Trong 10 tháng qua, thị trường này tiêu thụ 3.171 chiếc xe 5 chỗ, chiếm 44% so với tổng số xe bán ra trong khi ở đầu kia đất nước, chúng chỉ chiếm vỏn vẹn 22%.
 |
| Doanh số trong 10 tháng 2006 của dòng xe 5 chỗ, MPV và SUV. |
Những mẫu xe thể hiện rõ nhất cho thị hiếu này là dòng xe hạng nhỏ và trung, có dung tích xi-lanh từ 1.8 trở xuống. Ngoại trừ sản phẩm của Fiat, các nhà sản xuất như Toyota, GM Daewoo hoàn toàn thỏa mãn với cách mua xe của người miền Bắc. Cùng thời điểm 10 tháng, Toyota bán được 1.068 chiếc Vios và Corolla Altis ở miền Bắc thì thị trường trong Nam chỉ bán được 655 xe, thấp hơn tới gần 39%.
| *Thị trường xe con vẫn ì ạch |
Tương tự như vậy, nếu GM Daewoo trao tới tay khách hàng miền Bắc 655 chiếc Matiz thì ở miền Nam con số này chỉ dừng ở 155 xe, thấp hơn 4 lần. Nếu tính cả các mẫu như Lacetti, Lanos, Gentra, tổng số 878 chiếc và 325 chiếc là đủ nói lên sự khác biệt trong cách lựa chọn sản phẩm giữa 2 miền.
Không chỉ có xe lắp ráp trong nước mà các lô hàng xe cũ nhập khẩu cũng chịu ảnh hưởng trên. Nếu các doanh nghiệp miền Nam, đặc biệt tại TP HCM thường nhập xe đa dụng và thể thao đa dụng thì ở phía Bắc mặt hàng chính lại là xe hạng nhỏ. Sau khi chính thức được nhập khẩu xe cũ, người tiêu dùng miền Bắc nói chung và Hà Nội nói riêng được làm quen với một sản phẩm khá mới, Kia Morning. Từ lúc lô hàng đầu tiên cập cảng, Kia Morning bỗng trở thành mẫu xe được "săn" nhiều nhất. Hiện tại, khách hàng có thể mua nó với giá từ 13.000 USD đến 15.000 USD và nguồn hàng rất dễ kiếm.
Đối với xe hạng sang hơn như Camry 2.4, C180K miền Bắc chuộng sản phẩm của Toyota trong khi khách miền Nam thích Mercedes. Trong 10 tháng, số xe Camry 2.4 bán ở Bắc cao hơn 30% còn C180K ở miền Nam cao gấp đôi.
Miền Nam - thị trường lớn của xe đa dụng
Riêng với dòng xe đa dụng MPV và thể thao đa dụng SUV, miền Nam gần như là "thiên đường" với các hãng có sản phẩm ở phân khúc này. Trái ngược với dòng xe 5 chỗ, lượng xe MPV/SUV bán ra tại đây đạt 7.049 xe trong 10 tháng đầu năm 2006, chiếm tới 78% tổng số xe bán ra. Với con số này, lượng xe SUV và MPV mà khách hàng tậu về tại miền Nam cao hơn gần 2 lần so với 3.990 chiếc ở miền Bắc.
 |
| Hơn hai phần ba số Innova bán ra trong 10 tháng qua là ở miền Nam. Ảnh: Hoàng Hà. |
Mẫu xe minh chứng rõ nhất cho xu hướng trên là Innova của Toyota. 10 tháng đầu năm, sản phẩm này luôn dẫn đầu nhưng số xe bán ra hai miền lại hoàn toàn khác nhau. 4.818 xe là doanh số của Innova tại miền Nam, cao gấp 2 lần so với lượng xe mà người tiêu dùng phía Bắc tậu về. Ngoài việc Innova nhắm trúng vào tâm lý người tiêu dùng, nó còn thắng lớn nhờ một số hãng vận tải trong Nam mua về làm taxi.
Không chỉ có Innova, hầu hết các mẫu MPV/SUV đều có doanh số cao hơn khi bán tại Nam. Số xe Ford Escape, gồm cả bản 2.0 và 2.3, gấp gần 2 lần, còn Everest cao hơn 50%. Thậm chí với mẫu xe Carnival, Kia hoàn toàn thất bại ở phía Bắc với vỏn vẹn 18 chiếc được bán ra từ đầu năm trong khi ở phía Nam, doanh số của nó cao hơn 6 lần, đạt 117 chiếc, một kết quả không đến nỗi tệ trong tình hình chung hiện nay.
Trọng Nghiệp
