HAI CHIẾC DUCATI MONSTER ĐỘ TỪ DÒNG DB25 CỦA DEBOLEX TRÌNH LÀNG.
Ban đầu, những người này đã chế tạo một nguyên mẫu với thân xe bằng nhôm, sau đó sử dụng công cụ để tái tạo bằng sợi carbon.
Hiện Calum và Des đã mất khoảng ba tháng để tạo ra một bản dựng dB25. Họ bắt đầu bằng việc sản xuất 22 tấm thân xe bằng sợi carbon nhằm tô điểm cho chiếc xe Ducati Monster 1200 của khách hàng, sau đó tiến hành chế tạo 'dry' để kiểm tra độ vừa vặn cuối cùng. Cuối cùng, chiếc Ducati được hoàn thiện màu sơn và trang trí đồ họa theo ý thích chủ xe.
Hai chiếc xe trong chủ đề lần này là số sáu và bảy trong sê-ri 25 chiếc. Theo thiết kế dB25, chúng chia sẻ cùng một bộ thân xe bằng carbon, pin nhiên liệu polyme, khung phụ được gia công bằng máy CNC và rất nhiều bộ phận cắt bằng laser và CNC nhỏ hơn.
Chiếc Ducati Monster 1200 mang số hiệu No6 rực rỡ trong màu xanh lam, với phuộc và bánh xe nguyên bản lần lượt được mạ đen và vàng, giảm xóc sau loại Maxton mới.
Động cơ đã được xử lý với bộ lọc không khí K&N, với ống xả titan từ SC-Project và nó cũng được điều chỉnh thông qua chip UpMap ECU.
Trung tâm tay lái với bộ phận chảng ba trên được gia công bằng máy CNC với các tay nắm của Gilles Tooling. deBolex đã sử dụng lại đồng hồ tốc độ và công tắc OEM, cuối tay lái là gù và gương gù của Rizoma có thể hoán đổi với nhau khi cần thiết. Bản độ No6 này cũng được trang bị cùm phanh và côn dầu của Magura, xi-nhan Motogadget và bổ sung đầy đủ các chốt thép không gỉ từ Pro-Bolt.
No6 trông đặc biệt bắt mắt với màu Xanh 'Bluette' của Alfa Romeo trên thân xe và khung chính, cùng dải màu nâu sẫm phù hợp với yên xe Alcantara. Phần quây trước và hốc hút gió của yếm xe được hoàn thiện bằng màu cam, lấy cảm hứng từ những chiếc xe Công thức F1 BRM của thập niên 60.
Đối với chiếc Monster 1200 màu đỏ trong chủ đề này là chiếc 'No7' có thông số kỹ thuật các bộ phận khác biệt để phù hợp với màu sơn bốc lửa của nó.
Mâm xe sử dụng loại carbon BST với các bộ phận hệ thống treo Maxton mới ở cả hai đầu. Ngoài ra còn có bộ trợ lực tay lái Toby và kẹp phanh Brembo kẹp đĩa Brembo Serie Oro ở bánh trước.
Động cơ của No7 cũng đã được xử lý với bộ lọc K&N, điều chỉnh công suất UpMap và hệ thống ống xả SC-Project titan. Ngoài ra nó còn trang bị cùm tăng tốc mới và bộ sang số nhanh Translogic, bộ ốc vít Pro-Bolt bằng titan.
Giống như No6, No7 được trang bị bộ tay phanh và côn dầu Magura và một số bộ phận Rizoma, với việc bổ sung nắp xăng và chốt chân từ nhà sản xuất phụ tùng Ý.
Màu cơ bản của No7 là Đỏ 'Rosso Dino' - một mẫu màu lấy từ chiếc Ferrari Dino những năm 1960, được đặt theo tên con trai của Enzo Ferrari. deBolex cũng sơn biểu tượng 'Dino' lên phần đuôi, như một sự kính trọng đối với chiếc Ferrari Dino. Sọc xanh sáng và da yên Alcantara cũng được lấy cảm hứng từ những chiếc Ferrari đời đầu.
Lớp hoàn thiện Cerakote bổ sung trên chiếc dB25 No7 này bao gồm nắp động cơ và gắp đơn với các điểm nhấn màu trắng rải khắp thân xe. Cả No6 và No7 đều được bán đi kèm các giá đỡ được sơn màu phù hợp và No7 thậm chí còn có thêm một chiếc mũ bảo hiểm đi kèm.
Nguồn: bikeexif
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: