Nếu không tham chiếu vào thông số kích thước tương đối của nó, nhiều AE trong đó có tôi dễ dàng bị đánh lừa khi nghĩ rằng R450GS là R1300GS, cho đến khi nhận ra động cơ không phải là Boxer.
Bởi vì động cơ trên Concept F450GS là loại 2 xy-lanh Twin hoàn toàn mới, do đó có tên gọi của nó bắt đầu bằng mã F chứ không phải G như loại động cơ xy-lanh đơn như trên G310GS.
BMW cho biết động cơ này được thiết kế để đáp ứng hạng giấy phép A2 (ở Châu Âu), có nghĩa là nó đạt công suất tối đa 35 kW (48 mã lực). Các thông tin chi tiết cụ thể vẫn còn khan hiếm, nhưng BMW xác nhận rằng động cơ sử dụng vật liệu magiê nhẹ và có góc đánh lửa độc đáo (riêng của BMW).
Động cơ mới này được gắn trên khung lưới mắt cáo mới được thiết kế để tăng tính linh hoạt và độ chính xác, cũng như trọng lượng nhẹ.
Ở phía trước, Concept F450GS được trang bị phuộc hành trình ngược có thể điều chỉnh hoàn toàn, trong khi giảm xóc sau được thiết kế theo một góc dọc theo đường thẳng từ đầu xe đến bánh sau, sử dụng công nghệ từ xe đua Rally và Enduro sport.
Hệ thống phanh là một hỗn hợp khác thường, với một kẹp phanh Brembo gắn hướng tâm với đĩa đơn ở phía trước, nhưng một kẹp phanh mang thương hiệu ByBre dành cho bánh sau. Chắc chắn, về mặt kỹ thuật, cả hai đều thuộc quản lý của Brembo, nhưng vẫn chưa biết liệu mẫu xe sản xuất có sử dụng phanh ByBre ở phía trước và phía sau để giảm chi phí hay không.
Giống như hầu hết các xe BMW, Concept F450GS sẽ có nhiều thiết bị hỗ trợ người lái điện tử, mặc dù hiện tại, chỉ có các chế độ lái có thể lựa chọn và ABS nhạy với độ nghiêng đã được xác nhận. Kiểm soát lực kéo cũng được mong đợi. Màn hình hiển thị dạng TFT 6,5 inch xử lý các thiết lập điện tử và hệ thống thông tin giải trí.
Quảng cáo 