Ước mơ sở hữu Honda Dream cách đây 20 năm luôn là niềm khao khát một thời của hầu hết người dân Việt. Đó luôn là hồi ức của những người đi qua thời kỳ những năm 1990 tới đầu 2000. Honda Dream, đặc biệt là Dream II thời đó, là thước đo của xã hội. Chiếc xe máy nhập khẩu Thái Lan giá cả chục cây vàng, chỉ dành cho người giàu có.
Câu chuyện về mẫu xe số huyền thoại của hãng xe Nhật bắt đầu từ những năm 1990. Khi đó, Honda sản xuất Dream tại một số thị trường châu Á như Thái Lan, Indonesia và Malaysia. Phiên bản 1992 của mẫu Dream II nhanh chóng được nhập về Việt Nam, với giá đến tay khách hàng lên tới 8-10 cây vàng, tức bằng cả một gia tài thời đó.
Dream nhanh chóng trở thành biểu tượng chiếc xe "nhất định phải có" với giới nhà giàu. Lúc bấy giờ, sản phẩm chính của Honda ở châu Á chủ yếu SS50 cho nam và Cub cho nữ. Sự ra đời của Dream mang tới những cải tiến ở hình dáng như yên liền bắt mắt, phuộc nhún trước, đồng thời hộp số nâng từ 3 lên 4 số. Nhưng đặc biệt nhất, vẫn là thiết kế trẻ trung, khỏe khoắn và hiện đại, không bị lỗi mốt thời theo gian.
Ngoài Dream II cho nam, dòng Dream còn có phiên bản "lùn" thích hợp với khách hàng nữ. Dream lùn thực chất là mẫu Dream Exces được nhập khẩu nguyên chiếc hoặc nhập linh kiện về lắp ráp, từ Nhật Bản.
Nhưng dù Dream có là "giấc mơ" lớn tới đâu, thương hiệu trường tồn theo thời gian, thì cũng chỉ là một sản phẩm thương mại. Số phận tồn-vong đều phụ thuộc vào quy luật điều tiết của thị trường, cũng như ý muốn của nhà sản xuất. Kể từ khi đặt chân vào Việt Nam năm 1996, giấc mơ về một mẫu xe mà cả xã hội mê mẩn cứ mờ dần cho tới ngày nay.
Hiểu được giá trị đó một biker trẻ trong nước đã cho tái sinh lại giấc mơ cũ ngày nào qua bản độ đầy tinh tế và hiện đại. Mời các bạn tham khảo:
Câu chuyện về mẫu xe số huyền thoại của hãng xe Nhật bắt đầu từ những năm 1990. Khi đó, Honda sản xuất Dream tại một số thị trường châu Á như Thái Lan, Indonesia và Malaysia. Phiên bản 1992 của mẫu Dream II nhanh chóng được nhập về Việt Nam, với giá đến tay khách hàng lên tới 8-10 cây vàng, tức bằng cả một gia tài thời đó.
Dream nhanh chóng trở thành biểu tượng chiếc xe "nhất định phải có" với giới nhà giàu. Lúc bấy giờ, sản phẩm chính của Honda ở châu Á chủ yếu SS50 cho nam và Cub cho nữ. Sự ra đời của Dream mang tới những cải tiến ở hình dáng như yên liền bắt mắt, phuộc nhún trước, đồng thời hộp số nâng từ 3 lên 4 số. Nhưng đặc biệt nhất, vẫn là thiết kế trẻ trung, khỏe khoắn và hiện đại, không bị lỗi mốt thời theo gian.
Ngoài Dream II cho nam, dòng Dream còn có phiên bản "lùn" thích hợp với khách hàng nữ. Dream lùn thực chất là mẫu Dream Exces được nhập khẩu nguyên chiếc hoặc nhập linh kiện về lắp ráp, từ Nhật Bản.
Nhưng dù Dream có là "giấc mơ" lớn tới đâu, thương hiệu trường tồn theo thời gian, thì cũng chỉ là một sản phẩm thương mại. Số phận tồn-vong đều phụ thuộc vào quy luật điều tiết của thị trường, cũng như ý muốn của nhà sản xuất. Kể từ khi đặt chân vào Việt Nam năm 1996, giấc mơ về một mẫu xe mà cả xã hội mê mẩn cứ mờ dần cho tới ngày nay.
Hiểu được giá trị đó một biker trẻ trong nước đã cho tái sinh lại giấc mơ cũ ngày nào qua bản độ đầy tinh tế và hiện đại. Mời các bạn tham khảo:
Tổng thể xe được khoát lên màu tím đầy mơ mộng kèm những món đồ chơi quen thuộc khiến chiếc xế nổi bật hơn rất nhiều
Phanh đùm trước nguyên bản đã được thay thế bằng phanh đĩa với heo Brembo 2 pis đối xứng
góc ảnh này chúng ta có thể dễ dàng thấy được sự tinh tế nhưng không kém phần hiện đại trên con xế này
Két nhớt được gắn rất thẩm mỹ và nổi bật với dàn óc vàng óng ánh, ngoài ra xe còn được trang bị thêm trợ lực Ohlins 120mm giúp tay lái ổn định hơn khi chạy với tốc độ cao.
Xe sử dụng niềng nhôm để thay thế cho niềng sắt nguyên bản với vỏ Michelin city pro giúp cho xe nhẹ hơn khi vận hành trong đô thị.
Phuộc sau cũng được thay thế bằng phuộc Nice zin của hãng cùng với combo: gác chân + pô dream lùn 125
Vẫn giữ được nét thanh lịch qua thời gian
Vẻ đẹp đó vẫn rất khó cưỡng như ngày nào...
Nguồn: fb Vũ Ka
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: