Điều đáng kinh ngạc hơn, sau gần 30 năm, chiếc Honda Dream lùn này mới chỉ lăn bánh… 3,7 km. Dàn áo còn nguyên lớp tem bảo vệ, từng con ốc, từng mảng sơn, từng chi tiết nhựa đều nguyên bản. Ngay cả giấy tờ quan trọng như STNK, BPKB và hóa đơn mua bán đều được giữ đầy đủ, thuế xe vẫn đóng đều đặn hàng năm.
Giới mê xe cổ ở Indonesia cho rằng đây là một ‘món hời’ với nhà sưu tập. Bởi Honda Astrea Impressa vốn là mẫu xe 4 thì từng rất phổ biến, nổi tiếng về độ bền bỉ và khả năng tiết kiệm xăng ‘khủng’ có thể đạt tới 70–80 km/lít. Nhưng để tìm thấy một chiếc còn mới 100%, chưa từng chạy, sau gần ba thập kỷ thì quả thật là ‘của hiếm’.
Tất nhiên, nếu nhìn từ góc độ người dùng thực dụng, thì mức giá sau quy đổi hơn 160 triệu đồng là điều… khó chấp nhận. Bởi hiện tại, chỉ với một phần nhỏ số tiền đó, người ta hoàn toàn có thể mua được một chiếc Honda Grand Impressa cũ hoặc thậm chí nhiều mẫu xe hiện đại, tiện nghi hơn rất nhiều.
Nhưng như cộng đồng chơi xe thường nói: “Đam mê thì không thể định giá bằng tiền.” Với người sưu tập, một chiếc Honda Dream lùn nguyên bản ‘trong mơ’ như thế này có thể là món báu vật đáng để bỏ tiền ra sở hữu. Còn với số đông biker chỉ cần một chiếc xe để đi lại hàng ngày, chắc chắn sẽ lắc đầu mà cho rằng đây là mức giá ‘trên trời’.
Dù thế nào đi nữa, câu chuyện về chiếc Honda Dream đời 1997 ở Indonesia vẫn cho thấy sức hút đặc biệt của những mẫu xe đã trở thành biểu tượng, không chỉ là phương tiện đi lại, mà còn là kỷ niệm, giá trị tinh thần và niềm đam mê trong lòng người chơi xe.