Dưới bàn tay dẫn dắt của Yuya Tsutsumi, nhà thiết kế đồng thời là Large Project Leader, EV Outlier là kết quả của hàng trăm giờ ‘Waigaya’ kiểu thảo luận mở rất Honda, nơi mọi ý tưởng đều có cơ hội được lắng nghe. Kết quả là một chiếc xe vừa đậm chất Nhật Bản, vừa mang hơi thở toàn cầu thể hiện sự khác biệt, hiện đại và cực kỳ táo bạo.
Triết lý thiết kế ‘Precision of Intrinsic Design’ (tinh chỉnh để đạt vẻ đẹp nội tại) được thể hiện rõ trên Outlier. Toàn bộ khối pin được tích hợp liền mạch vào thân xe, tạo điểm nhấn mạnh mẽ giữa phần khung đen tuyền và những mảng trong suốt, cảm giác nhìn nó như một khối điêu khắc chuyển động vừa tĩnh, vừa động.
Honda định nghĩa Outlier bằng 3 yếu tố cốt lõi: Gliding – Ecstasy – Low.
- Gliding là cảm giác ‘lướt’ siêu êm mà chỉ mô-tơ điện mới mang lại không tiếng ồn, không rung giật, chỉ còn lại sự tĩnh lặng trôi đi giữa phố.
- Ecstasy là cảm giác phấn khích khi xe phản hồi tức thì với mỗi cú vặn ga, mô-men xoắn cực lớn từ hai motor (trước và sau) giúp xe tăng tốc tức thời, như thể bạn và chiếc xe hòa làm một.
- Low là kiểu dáng với vị trí ngồi cực thấp, tạo trọng tâm ổn định và cảm giác tốc độ đầy phấn khích. Yên xe kiểu bucket ôm sát người lái, giúp bạn xoay hông vào cua dễ như đang chơi game VR vậy.
Không chỉ đẹp, EV Outlier còn thông minh đến mức khiến nhiều mẫu xe hiện nay phải ‘chào thua’. Cụm đồng hồ của xe là màn hình mỏng, rộng, hiển thị góc nghiêng, lực kéo và mô-men từng bánh. Gương chiếu hậu là camera kỹ thuật số tích hợp liền mạch, cho tầm nhìn siêu sạch và hiện đại.
Điểm thú vị là giao diện của xe có thể tùy chỉnh theo thói quen người lái, ví dụ nếu bạn thích phản hồi nhanh hơn ở bánh trước hay muốn mô-men xoắn phân bổ khác, xe sẽ tự điều chỉnh. Nó thậm chí còn có thể gợi ý tuyến đường lái ‘phù hợp tâm trạng’ nhờ dữ liệu cá nhân!
Honda vốn nổi tiếng không làm concept ‘cho vui’. Các dự án ý tưởng của họ thường mang ý nghĩa thử nghiệm công nghệ cho sản phẩm thương mại tương lai. Với EV Outlier, mục tiêu rõ ràng là hướng tới mô tô điện cao cấp, nơi trải nghiệm cảm xúc được đặt ngang tầm với hiệu năng.
Theo tiết lộ từ một số nguồn tin tại Japan Mobility Show năm nay, Honda đang cân nhắc thương mại hóa EV Outlier vào năm 2030, khi công nghệ pin thể rắn (solid-state) đủ hoàn thiện để đạt hiệu suất, trọng lượng và chi phí tối ưu.