Honda Nice 125 và câu chuyện về trường phái đã bị thất truyền ở Việt Nam
Ở thời điểm đầu thập niên 2000, trường phái Nice 125 trở nên nổi đình nổi đám như một phong cách để 'thay hình đổi dạng' cho những dòng xe như: Future II, Wave A, Wave S,... Giúp các vị chủ nhân có thể biến chiếc xế cưng của mình trở nên hầm hố và cuốn hút hơn.
Tuy nhiên, chiếc Honda Nice 125 của anh Hoàng Duy đặc biệt ở chỗ không được 'lên đời' từ bất kì một dòng xe nào mà chính là dọn từ 'thân xác' của một chiếc Nice 125 đích thực từ Thái Lan. Đã được đăng kiểm để lấy giấy đăng ký và có thể lưu thông một cách hợp pháp trên đường phố Việt Nam.
Nhưng trong buổi gặp mặt ấy, Duy đã khiến mình không khỏi trầm trồ về những điểm đặc biệt trên chiếc Nice 125 của anh ấy. Những trang bị thậm chí có thể được liệt vào hàng 'duy ngã độc tôn'.
Bởi vì như mình và các bạn, đã từng có một thời gian Duy lầm tưởng rằng vì kiểu dáng đèn hậu và ốp sườn giống với Future II nên anh ấy nghĩ rằng phần dàn áo có thể mua của dòng xe này cho dễ dàng và nhanh chóng. Tuy nhiên anh ấy đã hoàn toàn sai lầm khi dàn áo của Nice 125 đời này khác biệt với Future II rất nhiều từ kích thước, pát, ngàm và hằng hà sa số các tiểu tiết khác.
Anh Duy cũng chia sẻ lại khi tìm kiếm từng vị trí dàn áo để 'lắp ghép' thì chi phí sẽ giảm một nửa so với việc đặt mua nguyên bộ dàn áo từ các tay buôn Thái Lan. Bởi vì chúng ta cần phải trả công cho quá trình sưu tầm của họ.
Quay trở lại với phần dè trước chiếc Nice 125, ban đầu anh Duy vốn đi dè phiên bản ngắn. Chiếc dè đã đem tới cho anh ấy cảm giác vận hành mượt mà khi di chuyển trên xa lộ, bởi khả năng tối ưu hóa khí động học và tản nhiệt cực tốt vì ưu điểm điều hướng luồng gió cực tốt để làm mát động cơ.
Tuy nhiên sau một thời gian, dè ngắn đã lộ ra nhược điểm là bắn bẩn rất nhiều vào người lái khi chạy trong trời mưa. Nên anh Duy mới đổi sang dè dài để thoải mái hơn trong quá trình đi lại, đồng thời 'cam chịu' mất đi khả năng tản nhiệt tốt.
Anh ấy hoàn toàn không bỏ qua bất kì chi tiết nào dù là nhỏ nhất để hoàn thiện chiếc xe, chẳng hạn như các tiểu tiết: Tem thông số, kính chiếu hậu, baga,... Đều là phụ tùng chính hãng, hàng 'tồn' của Honda Thái Lan.
Bởi vì cùm côn đang xuất hiện trên dàn ghi đông trần của Honda Nice 125 là cùm côn dầu Brembo tháo xe Ducati. Liền mạc một cách hoàn hảo với cùm thắng Brembo cũng tháo xe Ducati bên cạnh, một cặp đôi hứa hẹn sẽ tạo ra cảm giác bóp êm dịu và mượt mà đối với tháo tác bóp côn và kiểm soát phanh.
Sự xuất hiện của cặp đôi này không chỉ khiến cho dàn tay lái trở nên hấp dẫn hơn, mà còn tích hợp thêm một loạt tính năng như: Chỉnh biên độ tay thắng, khúc gãy, hốc gió chống khí động học. Nhưng mức giá để sở hữu bản lề và khúc gãy TWM là hoàn toàn không hề rẻ khi anh Duy đã phải chi ra khoảng hơn 5 triệu đồng để được chạm tay vào sản phẩm công nghệ đầy tính thẩm mỹ này.
Tuy nhiên vì mê mẫn hệ thống nút bấm sắc sảo cùng với dãy led bao bọc xung quanh viền công tắc bắt mắt. Anh Duy đã quyết định săn tìm cặp cùm đề và cùm công tắc này để gắn lên Honda Nice 125 và quá trình này đã ngốn của anh ấy số tiền hơn 11 triệu đồng.
Chưa hết, thời gian lắp đặt ròng rã gần 3 tháng trời cũng là một điều mà Duy cảm thấy ngao ngán khi nhớ tới. Vì cặp cùm này đòi hỏi phải thiết kế một bảng mạch dành riêng cho nó để sử dụng dãy led ở viền công tắc, đồng thời đảm bảo độ ổn định khi chạy xe trong môi trường mưa gió hoặc nắng gắt.
Ngoài đặc điểm kèm theo pát kẹp trên thân trợ lực thì cây trợ lực này còn có đem đến cho người sở hữu cảm giác xoay tay lái nhẹ nhàng ở nấc 0 và nấc 1. Không can thiệp vào góc lái quá sâu như những mẫu trợ lực đồ chơi.
Đĩa trước Brembo Oro là một phiên bản cực kì đặc biệt khi nó có tích hợp một lỗ trống ở phần lòng đen. Theo anh Duy chia sẻ, lỗ trống này vốn được sinh ra để lắp đặt nam chân trong hệ thống công tơ mét.
Cũng như dây côn dầu, dây dầu thắng trước lẫn dây dầu thắng sau đều là dây Hel bấm đầu Inox. Đính kèm ngắt dầu Thái Lan xanh lá bắt mắt.
Nhưng riêng với Honda Nice 125 RS 2004, cặp phuộc này có thể gắn một cách dễ dàng mà không cần qua chi tiết khâu. Nguyên bản nó sẽ nằm ở góc 45 độ, đảm bảo hiệu năng nhún nảy hiệu quả và không bị quá 'mềm' khi đi 2 người như khi gắn lên Wave, Dream, Future.
Dĩ nhiên khi nâng cấp Fi thì khối động cơ này sẽ trở nên ổn định hơn, tiết kiệm xăng hơn trong quá trình đi lại.
Đối với hệ thống ống xả của chiếc Honda Nice 125, anh Duy đặc biệt tâm huyết với phần cổ pô khi nó là món phụ tùng anh ấy 'hữu duyên' tìm kiếm được.
Khi so sánh với cổ pô Inox, cổ pô Titan thì cổ pô nguyên bản sẽ đặc biệt cho ra âm thanh trầm ấm và êm ái. Vì được Honda thiết kế hệ thống tiêu giảm thanh nằm bên trong cổ pô.
Honda Nice 125 và những góc ảnh khác...
Chụp ảnh : Duy Nice (Phạm Chí Hoàng Duy)
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: