Đặc biệt, cụm đèn pha và đèn chạy ban ngày (DRL) được thiết kế giống với dòng Forza, tạo điểm nhấn ấn tượng cho phần đầu xe. Đèn xi nhan trước nằm tách biệt ở bên dưới thân xe cũng là một chi tiết tạo nên sự khác biệt rõ rệt khi so với PCX. Phần thân của NS150GX được làm tối giản với các chi tiết ốp liền mạch, giúp tổng thể xe trở nên gọn gàng, thanh thoát.
Bên cạnh đó, Honda NS150GX còn được trang bị kính chắn gió và tay dắt chia tách độc đáo, phù hợp với xu hướng xe ga cao cấp hiện nay. Với cốp xe rộng rãi, người dùng có thể chứa được hai mũ bảo hiểm 3/4 một cách dễ dàng, mang lại sự tiện lợi tối ưu.
Điểm làm tôi ấn tượng ở Honda NS150GX là việc sử dụng động cơ 150cc, làm mát bằng dung dịch, cũng 4 van, với các công nghệ quen thuộc như hệ thống ACG (khởi động êm ái) và Idling Stop (tự động ngắt động cơ khi dừng).
Tuy không sử dụng động cơ 157cc của PCX 160, nhưng Honda NS150GX vẫn đảm bảo hiệu suất vận hành mạnh mẽ và ổn định. Việc chọn dung tích 150cc cũng được giải thích bởi lý do tối ưu chi phí liên quan đến thuế tại thị trường Trung Quốc.
Điều khiến Honda NS150GX thực sự nổi bật chính là các trang bị công nghệ hiện đại, được tối ưu hóa cho nhu cầu người dùng tại thị trường tỷ dân. Xe được tích hợp hệ thống giám sát áp suất lốp, camera hành trình, hệ thống phanh ABS 2 kênh, màn hình màu TFT và khóa thông minh smartkey, mang lại sự tiện lợi và an toàn tối đa. Những tính năng này không sẽ giúp cho NS150GX có thể cạnh tranh vì những công nghệ trên xuất hiện rất nhiều trên các mẫu xe đối thủ.
Honda NS150GX không chỉ là một phiên bản PCX khác biệt, mà còn là minh chứng cho sự phát triển mạnh mẽ và cạnh tranh rất khốc liệt của thị trường xe tay ga Trung Quốc. Với thiết kế đẹp mắt, động cơ mạnh mẽ, cùng loạt công nghệ ấn tượng, đây chắc chắn là một mẫu xe đáng mong đợi cho những ai đam mê dòng xe tay ga cao cấp. Liệu Honda có mang siêu phẩm này ra thế giới hay có được ra mắt tại Việt Nam hay không? Anh em thấy sao về mẫu xe này?
Thông tin và hình ảnh của nội dung này tôi tham khảo được từ diễn đàn jorsindo
Quảng cáo 