Xe được trưng bày với hai màu bạc-xanh quen thuộc từ bản concept và màu đen-xám mới đầy bí ẩn. Bản CB1000F nakedbike cũng khoác 2 bộ áo bạc-xanh và bạc-xám, cho anh em thêm lựa chọn.
Điểm đáng chú ý là kể từ lần ra mắt hồi tháng 3, cả CB1000F và SE đã được bổ sung vài chi tiết hướng tới sản xuất thực tế như đèn xi-nhan, giá biển số. Tuy nhiên, vẫn chưa thấy gương chiếu hậu, chắc để giữ nét show bike khi trưng bày.
Dưới lớp áo cổ điển, cả hai phiên bản này vẫn là họ hàng gần của CB1000 Hornet với khung gầm, động cơ bốn xy-lanh 998cc công suất 150 mã lực lấy từ FireBlade, cùng bộ vành, phanh, và giảm xóc Showa tương tự bản tiêu chuẩn Hornet. Không có Brembo hay Ohlins như bản Hornet SP, nhưng rõ ràng Honda hướng CB1000F tới phong cách chill hơn là max sport.
Phía sau, khung phụ được thiết kế lại để vừa yên phẳng kiểu classic, gác chân sau và cả gác chân lái được điều chỉnh để tư thế ngồi thẳng và thoải mái hơn. Ống xả mạ crôm bóng loáng mang đầy hoài niệm về thời CB750F cuối thập niên 70.
Nhìn chung, tại Nhật CB1000F và CB1000F SE sẽ thay thế CB1300 Super Four và CB1300 Super Bol d'Or vốn hai tượng đài vừa ngừng sản xuất trong năm nay sau hơn 30 năm phục vụ. Với fan Honda xứ hoa anh đào, đây là một bước chuyển giao thế hệ đầy cảm xúc.
Còn chuyện CB1000F có ra ngoài Nhật không? Về kỹ thuật thì chẳng có gì cản trở vì nó dựa trên CB1000 Hornet vốn đạt chuẩn khí thải toàn cầu. Nhưng ai chơi Honda lâu cũng biết, hãng đôi khi thích giữ vài hàng độc cho thị trường nội địa, giống như Hawk 11 café racer.
Nếu Honda mang CB1000F ra thế giới, đây sẽ là món quà tuyệt vời cho anh em mê nakedbike cổ điển, vừa mạnh mẽ vừa hoài niệm. Còn nếu không, chắc chúng ta lại phải ngắm từ xa và mơ thôi.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: