Động cơ V3 75 độ làm mát bằng nước đang được phát triển mới cho các cỗ máy có dung tích xy-lanh lớn và được thiết kế với kích thước nhỏ gọn. Ngoài ra, nó còn sử dụng bộ siêu nạp điện (electrical compressor) có khả năng kiểm soát lực nén của khí nạp độc lập với tốc độ động cơ, nghĩa là có thể tạo ra mô-men xoắn cao ngay cả ở tốc độ thấp hơn.
Hơn nữa, giải pháp trang bị bộ siêu nạp điện không yêu cầu phải lắp thêm bộ làm mát trung gian như những hệ thống truyền thống, đã cho phép nhà thiết kế tự do sắp xếp các bộ phận khác nhau trong một không gian hạn chế như không gian động cơ của xe máy, cũng như tập trung vào việc cân đối trọng lượng cho chiếc xe.
Tuy nhiên, theo tôi tham khảo thì Động cơ V3 không phải là mới đối với Honda, những ai có trí nhớ tốt sẽ nhớ đến chiếc NS400R 2 thì huyền thoại giữa những năm 1980, tiền thân của dự án này. Bây giờ, sau 40 năm và trong một thế giới hoàn toàn khác, tiềm năng của sự trở lại này là rất rõ ràng trong thời đại cơ khí hoá cao và hiện đại như ngày nay. Sự phát triển của Honda sẽ tiếp tục hướng tới việc sản xuất hàng loạt và cũng hướng tới mục tiêu từng đặt ra của Honda là cho phép khách hàng trải nghiệm thêm niềm vui độc đáo khi lái xe máy.
Và theo cách Honda trình bày thông qua hình ảnh bản thiết kế lần này, bộ lốp xe có tiết diện rộng 200/55 đi kèm với các bộ phận của một chiếc xe mà nó được hiển thị, đều cho ta thấy đây là thế hệ của một chiếc xe thể thao mới.
Nó có thể là một chiếc CBR1000RR-R Fireblade 2026 mới hay không thì vẫn đang là câu hỏi trong đầu người xem. Và ngay cả trên một chiếc nakedbike cũng có thể được áp dụng khối động cơ V3 mới này.
Điều mà chúng ta bây giờ chỉ là chờ đợi sự phát triển và công bố từ phía Honda trong thời gian tới. Nếu có thêm tin tức liên quan, tôi sẽ đề cập thêm tại diễn đàn 2banh.vn. Cảm ơn AE đã xem tin.
Quảng cáo 