Honda X-ADV 2024 thế hệ tiếp theo sắp ra mắt

Vào năm 2015, Honda lần đầu tiên giới thiệu X-ADV dưới dạng xe ý tưởng tại triển lãm EICMA ở Milan. Vào thời điểm đó, ý tưởng về một chiếc xe tay ga mang kiểu dáng phiêu lưu có vẻ kỳ lạ. Tuy nhiên...

19/08/2023 Đăng bởi Kiến Thức Online

Nội dung bài viết

Vào năm 2015, Honda lần đầu tiên giới thiệu X-ADV dưới dạng xe ý tưởng tại triển lãm EICMA ở Milan. Vào thời điểm đó, ý tưởng về một chiếc xe tay ga mang kiểu dáng phiêu lưu có vẻ kỳ lạ. Tuy nhiên phiên bản sản xuất đã được đưa ra một năm sau đó và hiện tại, các bằng sáng chế mới cho thấy phiên bản thế hệ thứ ba của x-adv 2024 đang được sản xuất.

Honda X-ADV 2024 thế hệ tiếp theo sắp ra mắt.

Dựa trên khung gầm và động cơ của dòng NC750, bao gồm cả hộp số ly hợp kép của Honda, X-ADV đã phát triển thành mẫu xe thế hệ thứ hai vào năm 2020 với một số tinh chỉnh về kiểu dáng. Nó cũng giúp Honda sinh ra những chiếc xe tay ga phiêu lưu hạng thấp hơn như ADV350, ADV150 / ADV160. Và ý tưởng này đã được sao chép bởi những thương hiệu khác bao gồm XP400 của Peugeot và Kymco với DTX360.

X-ADV hiện tại.
Honda x-adv 2024 thế hệ tiếp theo sắp ra mắt - 3

X-ADV 2024.

Trong nội dung lần này tiết lộ Bằng sáng chế mới của Honda, vừa mới được công bố tại Nhật Bản. Cho thấy rõ ràng một chiếc xe trông giống như chiếc xe tay ga phiêu lưu X-ADV động cơ 2 xi-lanh 745cc hiện có, nhưng có một số khác biệt đáng kể so với phiên bản hiện đang được bán. Những thay đổi tập trung vào phía trước và phía sau, với bản thân bằng sáng chế liên quan cụ thể đến đèn pha của chiếc xe mới.

X-ADV 2024.

Honda x-adv 2024 thế hệ tiếp theo sắp ra mắt - 5

X-ADV hiện tại.

Bộ phận đèn pha thông thường của phiên bản hiện tại được đặt ở phía trên mũi xe, và giờ trong bằng sáng chế lại được nằm gọn trong mặt dưới của phần đầu xe, nơi gần với bánh trước. Có ba bóng đèn LED riêng biệt ở mỗi cụm đèn pha và một dải đèn LED riêng biệt cao hơn ở trên mũi xe để hoạt động như đèn chiếu sáng ban ngày.

Trong mỗi cụm đèn chính đó, ba bóng đèn trong mỗi cụm phục vụ mục đích riêng của nó. Cặp bên trong là đèn pha chiếu gần, trong khi bóng ở giữa trong mỗi cụm là đèn chiếu xa. Cặp bên ngoài là một bổ sung mới cho X-ADV ở dạng đèn chiếu góc, mỗi đèn chiếu sáng riêng lẻ tùy thuộc vào góc nghiêng của xe khi đi vào một khúc cua.

Sự thay đổi lớn khác có thể nhìn thấy ở phía sau xe với đuôi và ống xả được thiết kế lại hoàn toàn. Cả X-ADV thế hệ thứ nhất và thứ hai đều sử dụng ống giảm thanh gắn bên, nghiêng lên ở phía bên phải của xe cùng với bánh sau, nhưng phiên bản mới lần này chuyển sang ống pô nằm ngang dưới yên xe. Mặc dù bằng sáng chế liên quan đến thiết kế đèn pha của xe, nhưng tài liệu này đề cập cụ thể đến một số bộ phận ở đuôi xe, đề cập đến ống xả, tấm chắn nhiệt ống xả và thậm chí cụ thể hơn là thân xe phía sau được cắt bớt chi tiết.

Như vậy việc Di chuyển ống xả xuống dưới yên xe giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe và có khả năng liên quan đến những thay đổi đối với động cơ, nhằm đạt được công suất lớn hơn hoặc giảm lượng khí thải. Dễ hiểu rằng vị trí dưới yên xe cho phép nhiều không gian hơn cho bộ chuyển đổi xúc tác và cho phép giữ bộ giảm âm công suất lớn hơn giảm tiếng ồn.

Nguồn: cycleworld

Quảng cáo