Họ còn áp dụng công nghệ phủ niken-silicon cho xy-lanh, thứ vốn chỉ thấy trên các dòng off-road như CRF450R hay Superbike CBR1000RR-R. Điều này giúp động cơ bền bỉ hơn, chịu được áp lực vận hành khắc nghiệt.
Ngoài ra, trục khuỷu 270 độ cùng bộ ly hợp chống trượt khiến việc vào/ra số trở nên êm ái, giảm hẳn tình trạng giật cục khó chịu.
Về phần hỗ trợ lái, Transalp 2026 vẫn đầy đủ các đồ chơi cần thiết như bướm ga điện tử với 4 chế độ (Sport, Standard, Rain, Gravel), hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tới 5 mức, ABS có thể tắt bánh sau, kiểm soát phanh động cơ… Nói chung là đủ để anh em tùy chỉnh theo từng cung đường và phong cách lái. Có cả cổng sạc USB-C dưới yên phụ, tiện cho những chuyến phượt dài.
Một điểm mình khá thích ở phiên bản 2026 chính là màn hình TFT 5 inch mới. Honda đã dùng công nghệ liên kết quang học, giảm chói và tăng độ rõ dưới ánh nắng. Nghe thì nhỏ thôi, nhưng ai từng chạy Adventure giữa trời nắng gắt mới hiểu, đôi khi chỉ cần nhìn rõ thông số cũng khiến chuyến đi dễ chịu hơn rất nhiều. Kính chắn gió trước cũng được cải tiến, hỗ trợ tư thế lái thoải mái hơn.
Về khung gầm, Showa vẫn đảm nhiệm giảm xóc trước Upside-Down 43 mm, nay có thêm tùy chỉnh tải, nén, nhả, giảm xóc sau Showa cũng được tinh chỉnh để xe cân bằng hơn. Bộ mâm nan hoa 21 inch trước và 18 inch sau, đi cùng phanh đĩa kép 310 mm phía trước và đĩa đơn 256 mm phía sau đúng chuẩn xe adventure thực thụ.
Giá bán dự kiến tại châu Âu là 9.899 euro (~263 triệu đồng). Nghe đâu cuối năm nay sẽ có mặt tại Thái Lan với 3 màu: trắng, đen và xám.
Nói thật, với những gì Honda trang bị, Transalp 2026 đúng kiểu vừa đủ và không quá phức tạp như Africa Twin, nhưng lại dễ tiếp cận và thực dụng cho những chuyến đi xuyên ngày, xuyên tháng. Cá nhân mình thấy đây là chiếc xe cực kỳ đáng để anh em nào mê Adventure cỡ trung cân nhắc trong năm nay.