Từ bảng thiết kế, Kawasaki sử dụng thiết kế liên kết ngang để thay thế cấu trúc phuộc trước truyền thống, liên kết chính kết nối hai bên của bánh xe và giữ hai bánh xe song song. Có hai liên kết song song bên trên và bên dưới liên kết ngang ở đầu trước. Hai bộ cấu trúc hình tam giác được hình thành giữa trục định hướng và trục bánh xe, chịu trách nhiệm điều khiển cơ cấu lái của bánh trước và cùng điều khiển độ nghiêng của hai bánh xe với thanh ngang trước. Toàn bộ bộ bánh trước có thể có sự ổn định và linh hoạt tuyệt vời để đáp ứng các góc độ chuyển động khác nhau.
Bảng thiết kế của Kawasaki thay thế thiết kế phuộc trước truyền thống với số lượng lớn các cơ chế liên kết. Trong bảng thiết này, Kawasaki tuyên bố rằng "cấu trúc đơn giản" này sẽ giảm trọng lượng hơn so với thiết kế truyền thống sử dụng phuộc trước, nhưng rõ ràng là "Cấu trúc đơn giản" này trông cực kỳ phức tạp. Ngoài ra, Gắp phía sau mở rộng và chiều dài cơ sở rất dài có thể được nhìn thấy trên bản vẽ thiết kế. So với thiết kế xe Yamaha hiện tại nhấn mạnh vào việc xử lý, thì ở Kawasaki nó dường như tập trung nhiều hơn vào sự ổn định.
Quảng cáo 