Bình xăng vẫn kiểu cơ bắp kiểu Nhật, nhưng góc cạnh hơn, nhìn vào là biết chơi được. Đuôi xe thì khỏi nói với nét nhọn đặc trưng khiến chiếc xe giống như một kẻ săn mồi đang cúi thấp, chờ lao lên.
Nhưng thứ làm Z1100 thực sự bước sang chương mới nằm ở công nghệ. Kawasaki cuối cùng cũng đã chịu điện tử hóa đúng nghĩa với màn TFT 5 inch, IMU 5 trục, hai chế độ lái, kiểm soát lực kéo ba cấp, cruise control, quickshifter 2 chiều… nói chung là đầy đủ mọi món mà một chiếc Supernaked hiện đại cần có. Kích Bluetooth, có dẫn đường turn-by-turn, thông báo cuộc gọi, tin nhắn tất cả đều phục vụ đúng kiểu đời sống thực tế của biker.
Và rồi trái tim 1.099cc hoàn toàn mới chia sẻ với Ninja 1100SX thông số 136 mã lực và 113 Nm. Con số không phải kiểu đốt mọi thứ như Hypernaked châu Âu, nhưng lại vừa đủ cho một chiếc xe hướng tới cảm giác lái mượt mà, chắc nịch, đặc trưng của Kawasaki.
Điều đáng khen là họ không chỉ nâng động cơ mà còn nâng cả nền tảng khung nhôm từ sport-touring, phuộc Showa fully adjustable, phanh Tokico và bộ lốp Dunlop Sportmax Q5A thể thao đúng chất.
Cảm giác của mình khi nhìn toàn bộ chiếc xe là: Z1100 giống như Z1000 phiên bản level up bảo tồn DNA cũ nhưng trang bị mới giúp nó bước vào cuộc chơi hiện đại. Nếu trước đây anh em mê Z1000 vì sự thô ráp quyến rũ, thì Z1100 mang đến một lựa chọn cân bằng hơn: vẫn ngầu, vẫn dữ, vẫn giàu cảm xúc, nhưng thông minh và kiểm soát tốt hơn. Giá được công bố tại Ấn Độ là 12,79 lakh Rs (giá gốc) ~ 380 triệu đồng.
Và cạnh tranh với Honda CB1000 Hornet SP? Khó nói ai hơn ai, nhưng chắc chắn phân khúc Supernaked Nhật sẽ thú vị trở lại sau nhiều năm chững lại.
Cá nhân mình thì thích cách Kawasaki không cố chạy đua công suất mà tập trung tinh chỉnh trải nghiệm của người lái. Nó giống kiểu một người bạn cũ, vẫn quen thuộc, nhưng nay điềm tĩnh hơn, bản lĩnh hơn. Và đôi khi, đó mới chính là thứ làm mình muốn gắn bó.