Ngoài màu mới, Vanguard 250 SE không thay đổi về trang bị, nhưng vốn dĩ xe đã có sẵn những công nghệ khá ngon trong tầm mức giá. ‘Trái tim’ của xe là khối động cơ SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, 244.2 cc, phun xăng điện tử Bosch EFI. Công suất đạt 24.8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 22.5 Nm tại 6.500 vòng/phút, truyền động qua hộp số CVT quen thuộc. Với thông số này, Vanguard 250 SE dư sức đáp ứng nhu cầu chạy phố lẫn dạo xa cuối tuần.
Không chỉ mạnh mẽ, xe còn được trang bị những tiện ích mà nhiều đối thủ cùng phân khúc, thậm chí giá cao hơn chưa chắc có với: màn hình TFT-LCD đi kèm khả năng mirror smartphone qua ứng dụng Aveta, cảm biến áp suất lốp, và camera hành trình phía trước (DVR) tích hợp sẵn. Những trang bị kiểu này thường chỉ xuất hiện trên những mẫu xe cao cấp hơn, nhưng Aveta lại mang xuống mức giá bình dân.
Về mặt vận hành, Vanguard 250 SE dùng bánh trước 15 inch và bánh sau 14 inch, đi kèm lốp 120/70 - 140/70 cho độ bám ổn định. Bình xăng 13 lít, trọng lượng ở mức 177 kg, khoảng sáng gầm 160 mm và chiều cao yên 780 mm, phù hợp với vóc dáng người dùng châu Á. Cốp xe cũng rộng tới 23.5 lít, đủ chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu và thêm nhiều vật dụng lặt vặt.
Với loạt trang bị thực dụng, thiết kế hiện đại và mức giá khó tin, Aveta Vanguard 250 SE đang trở thành mẫu xe ga 250cc ‘giá mềm mà chất lượng không mềm’. Dù chưa phân phối tại Việt Nam, nhưng nếu mẫu xe này được đưa về theo diện tư nhân, chắc chắn sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc mà lâu nay SH và các mẫu xe ga lớn khác đang thống trị. Một lựa chọn mới, sắc màu mới, và một mức giá quá hấp dẫn đủ khiến cộng đồng đam mê xe ga phải chú ý.