KTM 390 Adventure 2025 bất ngờ lộ diện với dàn chân 21-19 inch, đậm chất Rally hơn.
Hãy bắt đầu với động cơ mới nhất được đặt tên là LC4c, phản ánh tên của động cơ 2 xy-lanh LC8c lớn hơn được sử dụng trong các mẫu 790 và 890. Giống như các động cơ KTM trước đây, “LC” có nghĩa là Làm mát bằng chất lỏng và “4” biểu thị số lượng van, nhưng chữ “c” trên 390 Duke 2024 có nghĩa là “nhỏ gọn”. Trong khi yếu tố "390" trong tên không thay đổi, động cơ mới có dung tích 399cc được tăng từ 373cc của phiên bản trước, dung tích xy-lanh tăng lên nhờ hành trình piston tăng lên, tăng từ 60 lên 64mm, trong khi đường kính xy-lanh không thay đổi ở 89mm.
Trên 390 Duke 2024, động cơ LC4c mới tạo ra công suất hiện tại là 44 mã lực (tăng từ 43 mã lực trước đó), trong khi mô-men xoắn tăng từ 35 Nm lên 39 Nm. Mức tăng không quá lớn nhưng hiệu suất được cải thiện nhờ hành trình dài hơn, đưa công suất cực đại có thể đạt sớm hơn từ vòng tua máy 9.500 vòng/phút xuống 8.500 vòng/phút.
Vào năm 2024, động cơ LC4c cũng đã trở thành nền tảng cho các loại động cơ xy-lanh đơn 250cc và 125cc mới ở một số thị trường, cả hai đều có nhiều bộ phận tương tự nhưng đầu xi-lanh dạng SOHC nhỏ gọn hơn với thiết kế DOHC trên 390 theo định hướng giảm trọng lượng, số lượng thành phần và chi phí nhưng phải đánh đổi bằng việc giảm hiệu suất hoàn toàn. Rất có thể những động cơ có dung tích nhỏ hơn tương tự cũng sẽ tìm đường vào các mẫu xe Adventure giống như mẫu 390 Adventure trong nội dung lần này dành cho những thị trường có lợi thế về dung tích 125cc hoặc 250cc.
Giống như động cơ, khung gầm của 390 Adventure 2025 thế hệ tiếp theo được thiết kế giống với 390 Duke 2024. Nó vẫn là một thiết kế dạng lưới mắt cáo bằng thép nhưng được làm lại hoàn toàn để sửa đổi độ cứng và trọng lượng. Đối với 390 Duke, KTM đã bổ sung thêm khung phụ bằng nhôm đúc, nhưng những hình ảnh này không rõ liệu 390 Adventure mới có làm theo hay không?
Khi nói đến hệ thống treo, Adventure khác xa với thiết kế của Duke và chiếc xe thế hệ tiếp theo dường như có cách tiếp cận tốt hơn hơn đối với khả năng địa hình so với 390 Adventure hiện tại. Trong khi mẫu xe hiện tại sử dụng bánh trước 19 inch thì chiếc xe mới rõ ràng có bánh xe 21 inch, kết hợp với chắn bùn trước gắn cao thay vì thiết kế ôm sát lốp như mẫu xe hiện tại. Chúng là dạng vành nan hoa nhấn mạnh hơn nữa mục đích off-road. Hệ thống treo sẽ là từ WP như mọi khi, nhưng gắp sau bằng hợp kim nhôm sẽ mất đi thanh giằng bên ngoài vốn thường xuyên hiện diện trên các thế hệ trước, mang lại hình dáng gọn gàng hơn.
Tất nhiên, kiểu dáng của 390 Adventure mới cũng được cập nhật với bộ mặt facelift mới của KTM dưới dạng đèn pha xếp chồng lên nhau được bao quanh bởi dãy đèn chạy LED kép riêng biệt. Với kính chắn gió cao, thẳng đứng mang phong cách Dakar Style đang ngày càng phổ biến trong phân khúc ADV.
Trong những năm gần đây, chúng ta đã thấy rằng KTM đang rời bỏ phương pháp truyền thống là tung ra tất cả các mẫu xe mới của mình trong một lần, đưa chúng vào thị trường khi chúng đã sẵn sàng đi vào sản xuất. Vì vậy, mặc dù 390 Adventure 2025 thế hệ tiếp theo chắc chắn sẽ được gọi là mẫu “2025”, sự hiện diện của nó có thể sẽ bắt đầu vào giữa năm 2024.
Nguồn:motorival
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: