Tư thế cầm lái cũng thể thao hơn với chỗ để chân được đặt xa hơn về phía sau và tay lái thấp hơn một chút. Chiều cao yên xe 840mm và khoảng sáng gầm xe 210mm đều cao hơn 15mm so với 990 Duke thông thường, sản phẩm của hệ thống treo có hành trình dài hơn và góc đặt gắp sau dốc hơn cho phép 990 Duke R nghiêng thêm 3 độ. Trọng lượng không tải được công bố là 189kg.
Động cơ vẫn là loại 2 xy-lanh 947cc LC8c Parallel-Twin, nhưng KTM đã cập nhật bản đồ động cơ mới để mở khóa giới hạn vòng tua cao hơn và tăng công suất cực đại lên 130 mã lực tại 9.500 vòng/phút so với 123 mã lực của 990 Duke thông thường. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 103 Nm tại 6.750 vòng/phút.
Nói về gói thiết bị điện tử, nội dung cho biết của 990 Duke R tương tự như 990 Duke thông thường, nhưng có thêm chế độ Sport ABS mới và cài đặt Supermoto+.
990 Duke R 2025 cũng nhận được cụm đòng hồ cảm ứng TFT H88 mới và bộ công tắc thế hệ mới, có thể 990 Duke cũng sẽ nhận được vào một thời điểm sau đó. Cùng với việc quản lý các thiết bị điện tử, cụm đồng hồ mới mở ra khả năng kết nối điện thoại thông minh và điều hướng trên màn hình.
Ở phía trước, KTM trang bị cho 990 Duke R bộ phuộc USD WP APEX 48mm (so với đường kính phuộc 43mm trên mẫu xe 990 Duke). Phuộc có thể điều chỉnh hoàn toàn và có hành trình 142mm (so với 139mm trên 990 Duke), và KTM tuyên bố rằng nó cứng hơn 34% và mang lại cảm giác thể thao hơn. Giảm xóc sau kết nối với gắp nhôm bằng hệ thống liên kết mới, mặc dù các thành phần mới làm giảm hành trình hệ thống treo sau xuống còn 139mm so với 149mm của 990 Duke.
990 Duke R 2025 hiện được trang bị cặp kẹp phanh Brembo Stylema 4 piston gắn hướng tâm, với đĩa phanh kép đường kính 320mm (so với 300mm trên 990 Duke). Brembo cũng cung cấp cùm phanh chính MCS.
Nhằm phù hợp với bản chất thể thao của mình, 990 Duke R 2025 còn được trang bị lốp Michelin Power Cup 2, sử dụng hợp pháp trên đường phố và còn được tối ưu hóa để sử dụng trên đường đua.
Quảng cáo 