Điểm nổi bật trong công nghệ mới của Kymco là hệ thống cánh phụ có thể điều chỉnh được hay còn gọi là “winglet”. Khác với những cánh khí động học gắn cố định trên các mẫu siêu mô tô truyền thống, winglet của Kymco có thể tự động điều chỉnh góc nghiêng tùy theo điều kiện lái xe, giúp tối ưu hiệu suất vận hành và đảm bảo an toàn cho người điều khiển.
Hệ thống này hoạt động nhờ vào ECU điều khiển trung tâm, được kết nối với cảm biến vị trí tay ga, cảm biến tốc độ bánh xe và các bộ điều khiển điện tử khác, từ đó đưa ra quyết định chính xác về việc mở hoặc đóng winglet tùy tình huống.
Sự ra đời của công nghệ này không chỉ nhằm tăng tính khí động học, giúp xe bám đường hơn, hạn chế trượt bánh trước khi tăng tốc mạnh, mà còn góp phần nâng cao tính thẩm mỹ và mang lại cảm giác “siêu xe” cho người sử dụng.
Bên cạnh đó, khả năng điều chỉnh linh hoạt trong khi di chuyển mà không cần dừng xe cũng là một bước tiến lớn, đặc biệt phù hợp với các dòng xe điện có mô-men xoắn cao như SuperNEX hay RevoNEX.
Tuy nhiên, công nghệ này cũng không hoàn toàn không có mặt hạn chế. Vấn đề chính nằm ở chi phí sản xuất cao và dịch vụ bảo trì phức tạp. Dù vậy, với những lợi ích rõ ràng về hiệu suất và an toàn, đây vẫn được xem là bước đột phá đáng giá.
Hiện tại, các mẫu xe ứng dụng hệ thống khí động học mới vẫn đang ở dạng nguyên mẫu ý tưởng, nhưng tiềm năng để thương mại hóa trong tương lai là rất cao. Nếu chính thức ra mắt, Kymco có thể sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho mô tô điện, nơi mà tính thể thao, công nghệ hiện đại và an toàn được kết hợp hài hòa.
Đây chắc chắn sẽ là sản phẩm hấp dẫn đối với những tín đồ đam mê tốc độ và yêu thích sự đổi mới trong ngành công nghiệp xe hai bánh.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: