Strohmaier là Giám đốc điều hành của BMW Brauneisen, một đại lý BMW độc quyền lớn ở Wendlingen am Neckar gần Stuttgart. Strohmaier cho biết về cơ bản, anh ấy rất hài lòng với dòng sản phẩm hiện tại. "Nhưng nếu tôi có thể ước một điều gì đó, nó sẽ là một thứ gì đó khoảng 500 đến 600 phân khối. Điều đó sẽ ổn thôi, và trong khi tôi đang ở thời điểm mong ước thì một chiếc 125 phân khối cũng sẽ không tệ."
F500XR của Nhà thiết kế Kar Lee.
Hiện nay, có một khoảng cách rõ ràng giữa gia đình BMW F và BMW G. Cụ thể Chênh lệch dịch chuyển giữa G310 và động cơ hai xi-lanh thẳng hàng của dòng F-series (F900) là khoảng 600 phân khối, quá lớn với đòi hỏi một chiếc xe có thể sử dụng hằng ngày của khách hàng.
F500S của Nhà thiết kế Kar Lee.
Đặc biệt BMW đang hoàn toàn lép vế trong phân khúc hạng trung từ 500cc, khác với các nhà sản xuất đến từ Nhật Bản hiện có đủ phân khúc theo nhu cầu thị trường.
F500R của Nhà thiết kế Kar Lee.
Trong khi đó, không nghi ngờ gì về việc động cơ mới phải là loại hai xi-lanh thẳng hàng. Bởi vì một động cơ trong danh mục này trước hết không cần phải đầu tư nghiên cứu quá nhiều, theo sau là các thuộc tính như nhẹ và nhỏ gọn. Cụ thể nó sẽ là phiên bản giảm dung tích xi-lanh của gia đình F900R và F900XR hiện nay xuống cỡ 500-600cc tùy theo quy định từ thị trường.
Chúng ta hãy cùng theo dõi những tin tức tiếp theo liên quan đến vấn đề này tại chủ đề tiếp theo tại diễn đàn 2banh.vn nhé.
Nguồn: motorradonline
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: