Sau đó lại tới Zephyr 1989, nhẹ nhàng, cổ điển và dễ tiếp cận, chính nó là chiếc xe khởi đầu cho trào lưu nakedbike toàn cầu. Những cái tên đó không chỉ là xe, mà còn là ký ức, là cảm xúc của cả một thế hệ. Và giờ, Kawasaki dường như đang chuẩn bị đánh thức cái tên ấy một lần nữa với Z400RS.
Theo báo chí Nhật Bản, Z400RS có thể dựa trên nền tảng của ZX-4R ra mắt năm 2023, con quái vật 400cc mạnh nhất từ trước tới nay, công suất lên tới 77 mã lực. Nếu Kawasaki giữ nguyên khối động cơ đó rồi tinh chỉnh một chút cho phong cách naked, có khi Z400RS sẽ trở thành chiếc naked 400cc mạnh nhất thị trường, vượt xa Z650RS hay thậm chí tiệm cận sức mạnh của xe 600cc.
Điều thú vị là từ sau khi Honda khai tử CB400SF vào năm 2022, phân khúc nakedbike 400cc gần như bị bỏ ngỏ. Dù Honda mới tung CB500 Super Four ở Trung Quốc, nhưng bản 400cc vẫn chưa có tín hiệu rõ ràng.
Nếu Kawasaki tung Z400RS trước, thì chẳng khác nào họ đi trước một bước, đánh mạnh vào thị hiếu người chơi muốn tìm lại cảm giác 4 xi-lanh nhỏ gọn nhưng giàu cảm xúc.
Mình nghĩ, điều làm Z400RS hấp dẫn chính là sự giao thoa giữa quá khứ và hiện tại. Nó mang DNA huyền thoại Z400FX, Zephyr, nhưng lại sở hữu công nghệ hiện đại từ ZX-4R. Giá dự kiến cũng dễ chịu hơn so với ZX-4R (khoảng 1,05 – 1,10 triệu yên), mở ra cơ hội cho nhiều anh em tiếp cận.
Chưa kể, khả năng với phụ tùng sẵn có của ZX-4R sẽ biến nó thành món đồ chơi cực kỳ hấp dẫn cho dân độ chế, giống như cách Zephyr từng làm dậy sóng giới trẻ những năm 90.
Nếu Z400RS thật sự xuất hiện vào năm 2026, mình tin nó sẽ không chỉ là một mẫu xe mới, mà còn là cú hích đưa phân khúc 400cc hồi sinh. Với anh em yêu xe, đây không chỉ là chuyện thông số hay giá bán, mà còn là câu chuyện cảm xúc, cái cảm giác được cầm lái một huyền thoại được tái sinh.
Anh em nghĩ sao, nếu Z400RS thực sự ra mắt, có đáng để xuống tiền không? Cá nhân mình thì chỉ mong Kawasaki đừng quá hiện đại hóa mà hãy giữ được cái hồn cổ điển, để khi nhìn vào, người ta vẫn thấy được bóng dáng huyền thoại xưa kia.