Monkey 125 độ đầy táo bạo với cục máy 170cc hung hãn!

Monkey 125 độ đầy táo bạo với cục máy 170cc hung hãn!



Từ những góc ảnh đầu tiên, anh em có thể thấy rằng cùm thắng nguyên bản đã bị thế chỗ bởi cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta. Còn cùm côn bên kia thì vì đã nâng cấp côn dầu nên chủ nhân cũng đã tinh tế trang bị cùm côn dầu Brembo RCS. Ở dàn ghi đông bên tay trái còn có thêm bộ dụng cụ chỉnh khoảng cách của tay thắng TWM, cung cấp cho người lái khả năng tùy chỉnh tính năng này khi đang chạy xe.



Ở chính diện dàn tay lái, chiếc Monkey 125 này sở hữu một cây trợ lực Hyper Pro và bộ pát CNC dành riêng cho dòng xe này. Xác bên cây trợ lực là một màn hình LCD, hiển thị những tính năng cần thiết và bù đắp đi phần nào những thiếu sót của đồng hồ nguyên bản.


Sẵn đây mình cũng giới thiệu luôn, chảng ba trên và chảng ba dưới đều đến từ thương hiệu SMR làm bằng nhôm CNC nguyên khối, đẹp mắt và cực kì sang chảnh


Điểm nổi trội nhất của dàn chân chiếc xe nằm ở chỗ cặp mâm Carbon của BST cấu tạo hoàn toàn từ Carbon nguyên chất, vì vậy cặp mâm này có trọng lượng cực nhẹ. Chưa kể kiểu dáng mâm ba đao của nó cũng rất phù hợp với những dòng xe 'tân cổ giao duyên' như Monkey 125.


Hệ thống thắng phía trước được nâng cấp một cách cực kì mạnh mẽ với chú heo Brembo Billet 4 piston cơ bắp màu vàng cát. Kết hợp cùng đĩa thắng hiệu suất cao, mang trên mình thiết kế lỗ tản nhiệt dày đặc đảm bảo hiệu suất phanh tốt khi vận hành ở tốc độ cao.




Những phụ tùng hiệu suất cao góp mặt trong bài độ 170cc này chủ yếu đến từ thương hiệu Koso, gồm có: Đầu lòng, piston, họng gió,... Nhiệm vụ tản nhiệt sẽ được giao cho két nhớt Takegawa chính hãng, sử dụng một loạt dây Hel bấm đầu Earl's để truyền dẫn nhớt. Với bộ nồi khô SMR CNC, trong quá trình vận hành chiếc xe sẽ phát ra tiếng kêu leng keng vô cùng kích thích và bộ nồi này chắc chắn cũng sẽ cho độ bắt tốt hơn nồi nguyên bản.


Cây pô trên xe cũng là một dòng sản phẩm sản xuất riêng cho Monkey 125, cây pô Over Racing Titan. Phát ra âm thanh đanh thép, kích cỡ cổ pô và lon của nó cho phép bài độ 170cc của sẽ đạt được hiệu suất tốt nhất.


Xém nữa thì mình đã quên giới thiệu cho anh em rằng toàn bộ dây dầu thắng trước và sau của xe đều là dây Hel bấm đầu Earl's, đi kèm với ngắt dầu Staubli. Đĩa thắng sau vẫn giống hệt với phía trước nhưng heo sau lại là heo Brembo Billet 2 piston nhỏ nhắn, có kích thước phù hợp hơn đối với dàn chân sau.





Hệ thống treo sau có sự xuất hiện của cặp phuộc Showa Advantage sở hữu vô số chức năng tùy chỉnh hữu ích. Nhưng nổi bật nhất phải kể tới núm chỉnh tăng chỉnh nhanh độ nén lò xo (hay còn gọi là HPA), có thể điều chỉnh độ nén lò xo một cách nhanh chóng mà không cần phải qua vít chuyên dụng như những dòng phuộc khác.
​

​

Create Pictures : Surachai Sairueng​