Động cơ xe gắn máy là cấu trúc rất phức tạp với hàng trăm chi tiết cơ khí tinh vi
Sự hỏng hóc của động cơ xe máy diễn biến ngấm ngầm, rất khó nhận biết, và việc khắc phục không đơn giản như thấy lốp mềm thì bơm căng. Trong khi thực tế đa số người sử dụng xe máy thường không chú trọng nguyên tắc “Kiểm tra định kỳ, sửa chữa thay thế dự phòng trước khi xảy ra hỏng hóc”, trong quy trình bảo dưỡng động cơ xe máy. Do vậy, nhiều người đã phải tốn thêm nhiều tiền sửa xe không đáng có.
Chiếc xe nhỏ, ưu phiền lớn
Đối với cô nhân viên tiếp thị Lại Thị Sương, thời gian gần đây thấy "toát mồ hôi" vì chiếc xe máy phải đổ xăng liên tục. Và chán nản nhất là khi đang chạy qua những đoạn đường ngập nước, chiếc xe rất dễ bị chết máy, đôi khi khiến nhiều công chuyện cần giải quyết bỗng trở nên trễ tràng.
Theo anh Phạm An Bình, chủ tiệm sửa xe trên đường Lạc Long Quân (Q.Tân Bình), cho biết, trong hơn 20 trường hợp khách hàng đem xe đến sửa chữa lớn tại tiệm anh trong thời gian gần đây thì 2/3 đã để xe quá xuống cấp. Có xe phải thay bình ắc-quy, mô-tơ đề, bộ phốt mâm lửa, bạc đạn bánh xe, súc rửa bình xăng con, lọc gió, xú-páp, thay bố nồi hú ì… với tổng chi phí lên đến hơn 1,2 triệu đồng. Có trường hợp chậm thay nhớt khiến xe bị lột dên, phải rã máy tổng đại tu, gây tốn kém hàng triệu đồng.
Góp ý thêm, ông Phan Anh (một chủ tiệm sửa xe khác) khẳng định: Mùa mưa đến, việc bảo dưỡng xe máy càng phải tỉ mỉ hơn. Hệ thống điện, mô-tơ của bộ đề, mâm lửa (đặt trong nắp máy bên trái gần cần số) phải được ưu tiên kiểm tra, hong khô và bọc kín các mối tiếp xúc. Kế đó là rà soát thay bộ gioăng cao su lốc máy để chống nước xâm nhập vào trong động cơ. Làm sạch bộ lọc khí, làm khô bộ truyền động (trên xe tay ga) nhằm chặn luồng hơi nước bị hút vào buồng đốt, giúp dây đai bám bánh đai, để xe không chạy yếu, ngốn xăng hoặc tắt máy đột ngột.
Nguồn Sưu tầm FaceBook
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: