Trong khi đó, Pedro Acosta tiếp tục khiến người ta phải nể. KTM tưởng chừng toang vì lốp không chịu nổi nhiệt Sepang, vậy mà chàng tân binh 20 tuổi vẫn kéo chiếc xe Áo lên podium bằng bản năng và đôi tay đầy cảm giác. Không còn hệ thống điều khiển phức tạp, chỉ còn tay ga – phanh – và trái tim tay đua. Một pha đánh cược mạo hiểm, nhưng lại mang về kết quả mỹ mãn.
Trái ngược hoàn toàn là Aprilia. Sau chuỗi phong độ đỉnh cao ở Indonesia và Úc, đội Noale bỗng tụt dốc không phanh. Không một chiếc nào lọt Q2, tay đua tốt nhất của họ là Ai Ogura chỉ xếp thứ 10, kém Alex Marquez gần 20 giây. Trong khi đó, KTM, Honda, thậm chí cả Yamaha cũng đều vượt lên trong ngày đua chính.
Nói đến Yamaha, không thể không nhắc đến đứa con mới – dự án V4. Họ mang nó đến Sepang thử nghiệm, nhưng kết quả lại gây thất vọng. Chạy chậm hơn hai giây mỗi vòng, động cơ lại bị bóp công suất để ưu tiên độ tin cậy. Dẫu vậy, với người yêu xe, việc thấy Yamaha dám thay đổi từ truyền thống crossplane sang V4 cũng đã là một dấu hiệu cho thấy họ vẫn khát khao trở lại.
Sepang 2025 cho thấy sự chuyển mình của cả MotoGP: Ducati vẫn mạnh, KTM đang tiến hóa, Yamaha học lại từ đầu, và Alex Marquez người từng bị xem là cái bóng giờ đang tự viết nên câu chuyện riêng. Một chặng đua đẹp, không chỉ vì tốc độ, mà vì những con người không ngừng tìm cách vượt giới hạn của chính mình.