Từ tài liệu tham khảo, chiếc xe Himalayan 650 thử nghiệm này được trang bị thêm các cảm biến khi trải qua quá trình thử nghiệm kỹ thuật và độ bền. Nó cũng được trang bị phuộc trước dạng hành trình ngược có thể điều chỉnh hoàn toàn và chiếc mô tô này có vẻ như đã gần sẵn sàng sản xuất, nên những gì chúng ta thấy lần này có thể sẽ hiện diện ở mẫu xe thực tế khi chính thức được hãng công bố.
Hệ thống giảm xóc đơn khá thẳng đứng ở phía sau với liên kết hứa hẹn hiệu suất treo tốt và cho thấy đây là một khung gầm hoàn toàn mới.
Mẫu xe thử nghiệm Royal Enfield Himalayan 650 cũng được trang bị vành trước 19 inch và vành sau 17 inch, tương tự như hầu hết các xe phiêu lưu khác.
Tôi được thấy hệ thống phanh đĩa đôi phía trước với kẹp phanh Bybre hứa hẹn khả năng dừng lại mạnh mẽ, mạnh hơn bất kỳ mẫu xe nào chúng ta từng thấy của hãng Royal Enfield.
Bố trí chỗ ngồi trông có vẻ phù hợp cho người ngồi sau với yên có bậc 2 tầng riêng biệt, trong khi yên người ngồi lái trông thấp và có đệm khá tốt.
Royal Enfield Himalayan 650 có vẻ được hãng chăm chút để trở thành một chiếc xe địa hình trang bị khả năng chống chịu thời tiết hợp lý với vỏ xe phía trước gần giống như tháp xe đua rally. Và như có thể thấy trên các mẫu xe Himalayan hiện tại, đèn hậu được tích hợp vào đèn tín hiệu.
Để tham chiếu khối động cơ 2 xy-lanh ở các mẫu xe khác sản sinh công suất 47 mã lực và mô-men xoắn 52 Nm, vì vậy chúng ta có thể mong đợi điều tương tự từ nguyên mẫu thử nghiệm Royal Enfield Himalayan 650 lần này. Ống xả và bộ giảm thanh gắn cao nhận được thiết kế mới, trong khi bộ làm mát dầu được đặt ở vị trí khác so với trước đây.
Thật khó để ước tính dung tích bình xăng, nhưng dự đoán nó sẽ rơi vào khoảng 15 lít hoặc hơn, đủ để chiếc xe này di chuyển trong phạm vi hơn 300 km. Bảng điều khiển có vẻ như là màn hình TFT mới, có cả đèn báo vị trí số.
Cuối cùng từ nhiều góc độ hình ảnh chi tiết như vậy thì không nghi ngờ gì nữa, chúng ta có thể mong đợi Royal Enfield Himalayan 650 sẽ chính thức xuất hiện vào năm mới.
Quảng cáo 