Sang trọng hay thể thao?
Honda PCX160 RoadSync mang phong cách sang trọng, lịch lãm và thiên về sự êm ái. Thiết kế tổng thể của xe trông hiện đại hơn nhưng vẫn giữ được nét chững chạc vốn có của dòng PCX. Cụm đèn pha lớn, dải định vị chữ V nổi bật, phần tay lái có nắp che kiểu Forza tạo cảm giác cao cấp, rất hợp với người dùng trưởng thành, đi làm văn phòng hoặc thích sự nhẹ nhàng, tinh tế.
Trong khi đó, Yamaha NMAX 155 Tech Max lại mang tinh thần thể thao và năng động rõ rệt. Thiết kế đậm chất Max Series với thân xe gọn gàng, các mảng khối khỏe khoắn, tư thế lái hơi chồm hơn một chút giúp người lái cảm nhận rõ sự kiểm soát. NMAX phù hợp với người thích cảm giác lái chắc tay, trẻ trung và có phần cá tính hơn khi di chuyển trong phố.
Nói ngắn gọn, nếu bạn ưu tiên sự sang trọng, êm ái và hình ảnh ‘xe ga cao cấp đúng chất Honda’ thì PCX160 RoadSync sẽ hợp hơn. Còn nếu thích phong cách thể thao, linh hoạt, lái vui thì NMAX 155 Tech Max lại chiếm ưu thế.
Công nghệ & trang bị - Mỗi xe một thế mạnh
Đi kèm là màn hình TFT 5 inch màu, hiển thị rất đẹp và hiện đại. Dù hiện tại ứng dụng Honda RoadSync chưa hỗ trợ đầy đủ tại Việt Nam, nhưng riêng phần trải nghiệm thị giác và cảm giác “xe xịn” đã ghi điểm mạnh. Ngoài ra, PCX còn có những tiện ích thực tế như cổng sạc USB-C, cốp 30 lít, bình xăng 8,1 lít rất phù hợp cho nhu cầu đi làm hằng ngày lẫn chạy xa cuối tuần.
Ở phía Yamaha, NMAX 155 Tech Max lại nổi bật nhờ công nghệ YECVT - bộ truyền động điện tử thông minh cho phép mô phỏng cảm giác sang số, kết hợp với 2 chế độ lái T và S, đây là điểm mà PCX không có. Xe cũng được trang bị ABS 2 kênh, TCS, kết nối Y-Connect và điều hướng Garmin StreetCross, thiên về trải nghiệm lái và tương tác công nghệ nhiều hơn.
Có thể nói, PCX160 RoadSync mạnh về sự đầy đủ, êm ái và tiện nghi, còn NMAX Tech Max lại ghi điểm ở cảm giác lái và công nghệ phục vụ người thích ‘cầm lái cho đã’.
Sức mạnh động cơ - Chênh lệch không nhiều, khác ở cảm giác!
Yamaha NMAX 155 Tech Max dùng động cơ Blue Core 155cc kết hợp VVA, công suất 15,3 mã lực và mô-men xoắn 14,2 Nm. Trên giấy tờ có thể thấp hơn PCX một chút, nhưng nhờ YECVT và chế độ S Mode, NMAX cho cảm giác bốc và thể thao hơn, nhất là khi tăng tốc trong phố. Vì vậy, PCX hợp với người thích sự nhẹ nhàng, êm ái, còn NMAX hợp với người thích phản hồi ga nhanh và cảm giác lái rõ rệt.
Về giá bán - Chọn an tâm hay khác biệt?
Trong khi đó, Honda PCX160 RoadSync hiện được nhập khẩu tư nhân với mức giá dự kiến hơn 9x triệu đồng, cao hơn khá nhiều so với NMAX 155 Tech Max. Sự chênh lệch này không nằm hoàn toàn ở trang bị, bởi thực tế cả hai đều đã rất đầy đủ về công nghệ, mà đến từ giá trị thương hiệu Honda và trải nghiệm vận hành đặc trưng của dòng PCX. Dĩ nhiên, việc là xe nhập khẩu cũng đồng nghĩa người mua cần chấp nhận mức giá cao và sự đánh đổi nhất định về bảo hành, hậu mãi so với xe chính hãng.
Kẻ tám lạng, người nửa cân
Cuối cùng, lựa chọn mẫu xe nào không nằm ở việc xe nào ngon hơn, mà nằm ở việc bạn thích phong cách nào và sẵn sàng chi bao nhiêu cho trải nghiệm đó.
