Bắt đầu với GSX-8S, mẫu nakedbike đang được đánh giá rất cao về sự cân bằng giữa hiệu năng và tính sử dụng hằng ngày. Hai phiên bản đặc biệt có tên Red Flash và Blue Flash, nghe tên là đoán được ngay màu sắc chủ đạo.
Ngoài bộ tem mới nổi bật hơn bản tiêu chuẩn, điểm ăn tiền nhất là ống xả Akrapovic đầu carbon, vừa nâng ngoại hình vừa cải thiện âm thanh.
Về phần cốt lõi, GSX-8S vẫn giữ động cơ song song 776cc, trục khuỷu 270 độ, cho công suất khoảng 80 mã lực và mô-men xoắn 77 Nm đủ mạnh, đủ đã cho đa số người dùng. Điều khiến dân chơi tiếc nuối là số lượng sản xuất chỉ khoảng 100 chiếc, giá dự kiến cao hơn bản thường tầm 700 bảng Anh (21 triệu đồng).
Tiếp theo là DR-Z4 SM Crush, bản này đúng kiểu kén người nhưng trúng gu. Suzuki chọn phong cách tem rất retro, gợi nhớ đến đồ trượt tuyết thập niên 80. Nghe thì vui, nhưng cái thú vị nằm ở chỗ tem không dán sẵn, người mua phải tự dán.
Với ai khéo tay thì đây là trải nghiệm cá nhân hóa đúng nghĩa, còn không chắc cũng hơi run. Số lượng bộ tem được cho là chỉ 10 bộ, đúng chuẩn sưu tầm.
Cuối cùng là V-Strom 800 X-Tour nhìn qua có thể không quá nổi bật, nhưng lại là phiên bản mình thấy đáng chú ý nhất. Tem lấy cảm hứng từ đường đồng mức bản đồ, kết hợp thêm bảo vệ tay lái và thùng nhôm nguyên khối, hướng rõ ràng tới dân touring.
Việc dùng vành đúc cho thấy nền tảng của xe là V-Strom 800 RE thiên về đường nhựa. Đặc biệt, tin đồn cho rằng chỉ 5 chiếc X-Tour được sản xuất, nghe thôi đã thấy hiếm.
Tổng kết lại, loạt xe đặc biệt này không mang tính cách mạng về kỹ thuật, nhưng cho thấy Suzuki rất hiểu cách tạo cảm xúc và giá trị sưu tầm. Trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh, những phiên bản kiểu này không chỉ để bán xe, mà còn để giữ lửa cho cộng đồng. Chỉ tiếc là, với nhiều anh em, chúng ta lại thêm một lần ngắm cho vui.