Phiên bản mới được làm lại bộ tem, phối màu thể thao hơn nên cảm giác trẻ trung và hiện đại hơn đời cũ khá rõ. Dù không thay đổi quá nhiều về kiểu dáng, nhưng tổng thể lại tạo được ấn tượng tươi mới, không hề lỗi thời.
Điểm đáng chú ý nhất trên phiên bản 2026 chính là hệ thống ABS ở bánh trước. Trong phân khúc xe cào cào 150cc giá mềm, việc được trang bị ABS đã là một lợi thế lớn. Hệ thống này giúp xe an toàn hơn khi phanh gấp, đặc biệt trên mặt đường trơn trượt hoặc khi đi tour đường dài. Cấu hình phanh vẫn theo kiểu truyền thống với đĩa trước, tang trống sau, nhưng có ABS bánh trước là đã ‘ăn điểm’ đáng kể, đồng thời đáp ứng quy định an toàn mới tại Colombia.
Về động cơ, DR150 ABS sử dụng máy xy-lanh đơn 149cc, làm mát bằng không khí, cho công suất tối đa 11,8 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm tại 6.000 vòng/phút. Thông số không quá khủng, nhưng đây là khối động cơ đã được kiểm chứng về độ bền.
Xe vẫn dùng chế hòa khí thay vì phun xăng điện tử, nghe có vẻ cổ điển, nhưng lại rất thực dụng khi dễ sửa chữa, dễ bảo trì, phù hợp với những anh em hay đi xa hoặc ở khu vực chưa quá thuận tiện về dịch vụ kỹ thuật. Hộp số 5 cấp đủ để khai thác sức mạnh máy khi đi phố lẫn off-road nhẹ.
Suzuki DR150 ABS 2026 được trang bị bộ bánh nan hoa kích thước 90/90-19 phía trước và 110/90-17 phía sau giúp xe có khoảng sáng gầm lên tới 244 mm, con số khá ấn tượng trong phân khúc. Nhờ vậy, việc leo vỉa hè, vượt gờ giảm tốc hay chạy đường đất đá đều trở nên tự tin hơn hẳn.
Ngoài ra, xe còn được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị rõ ràng các thông tin vận hành, kèm theo cổng sạc USB tiện lợi chi tiết nhỏ nhưng rất hữu ích cho anh em thích chạy tour.
Với mức giá quy đổi khoảng 60 triệu đồng, có ABS bánh trước, thiết kế đậm chất adventure và cấu hình đủ dùng, Suzuki DR150 ABS 2026 rõ ràng là cái tên đáng cân nhắc nếu đang ngắm nghía phân khúc cào cào phổ thông. So với Yamaha WR155R, DR150 có thể thua về sức mạnh, nhưng bù lại thì an toàn hơn với công nghệ phanh ABS. Anh em nghĩ sao nếu mẫu này được bán ở Việt Nam?