Suzuki đã thuê đội thiết kế bên ngoài gồm một nhóm nghiên cứu do cựu giám đốc BMW Hans Muth lựa chọn tại Đức. Phần lớn các thiết kế của Katana được dựa trên một nghiên cứu thiết kế trước đó đã được thực hiện bởi nhóm nghiên cứu cho MV Agusta, người Ý đã quyết định không tiến hành dự án nhưng Muth đã quá say mê với các nguyên tắc thiết kế cốt lõi mà ông đã chọn để làm lại nó cho Suzuki.
Suzuki đã quyết định thuê một đội ngũ thiết kế phương Tây vì họ đặc biệt muốn thu hút các thị trường châu Âu và Mỹ, cuối những năm 70 là thời điểm cạnh tranh ác liệt với bốn nhà sản xuất xe máy lớn của Nhật Bản, và các thị trường lớn nhất của họ vẫn là Mỹ và châu Âu. Với việc sản xuất các Katana, Suzuki đã nhận một rủi ro đã được dự kiến – do đó hãng đã không còn là đối thủ của Honda, Kawasaki và Yamaha lúc bấy giờ.
Mặc dù nhận được nhiều phản hồi chưa tốt từ các tạp chí xe máy, nhưng Katana đã đánh trúng tâm lý giới trẻ lúc bấy giờ và trở thành chiếc xe được yêu thích tại Nhật Bản.
Một phiên bản độ toàn diện đến từ Icon 1000
Xe được lột xác hoàn toàn với tên gọi New Jack
Mẫu xe trong hình ảnh mà các bạn nhìn thấy là chiếc xe đã được tùy chỉnh từ phiên bản đến từ icon 1000 và đó là một sự thay đổi gần như toàn diện so với phiên bản cũ. Chiếc xe được đặt tên là “New Jack”
Điểm đặc biệt đó là Icon 1000 đã được loại bỏ đèn pha và thay thế bằng bộ tản nhiệt cho động cơ mới. Nó thực sự hoạt động khá tốt trong việc thiết kế, và việc tản nhiệt cho xe cũng được cải thiện tốt hơn.
Xe được trang bị cặp phuộc nitron nổi tiếng của Mỹ
Bình xăng có thiết kế lạ mắt
Bộ đèn pha được loại bỏ và thay vào đó là két nước tản nhiệt cho động cơ mới
Và thay vào đó là hệ thống đèn LED hiện đại với thiết kế tinh tế
Yên xe solo theo phong cách xe đua cổ điển
Xe được trang bị động cơ 4 xy lanh với dung tích 1.200 phân khối được nâng cấp mạnh mẽ.
https://youtu.be/sSXNRZou7Ws
Videoclip Icon 1000 Suzuki "New Jack" Katana Custom
Videoclip Icon 1000 Suzuki "New Jack" Katana Custom
Nguồn: tổng hợp từ Icon1000.com, xevaphongcach
Có thể bạn quan tâm: