Tại sao đèn pha kép được lựa chọn là thiết kế tiêu chuẩn trên xe mô tô?
Đèn pha LED chứa 4 bóng LED trên CBR600RR hiện nay.
Theo tham khảo thì thiết kế đèn pha kép này bắt nguồn từ "cuộc đua sức bền". Và trong các cuộc đua sức bền kéo dài 24 giờ (chẳng hạn như Le Mans và Bol dOr), các chiếc xe đua vẫn được trang bị đèn pha vì họ tiếp tục chạy trong đêm.
Trên thực tế, ánh sáng ban đêm trên đường đua không sáng như chúng ta tưởng tượng. Vì lý do này, các nhà sản xuất và các đội dẫn đầu thường sử dụng đèn hạ cánh (ACL), loại được sử dụng cho việc hạ cánh của máy bay vào ban đêm vì độ sáng mạnh của chúng. Bằng cách này, các nhà sản xuất đã nghĩ đến việc thiết kế "đèn pha hai mắt" để giải quyết vấn đề về độ sáng, đường kính nhỏ và trọng lượng nhẹ.
Cho đến hiện này thì thiết kế đèn pha kép vẫn đáp ứng được đòi hỏi về độ sáng, thiết kế bắt mắt và trọng lượng nhẹ. Cho nên thiết kế này vẫn được ưa chuộng hơn các thiết kế như đèn pha đơn, đèn pha chia 3 (như trên Aprilia).
Suzuki GS1000R 1983.
Bắt đầu từ chiếc GSX-R khi tất cả những chiếc đua 4 thì 400cc đều được trang bị đèn pha thấu kính. Thì vào năm 1985, GSX-R750 - ông tổ của những chiếc siêu thể thao phân khối lớn xuất hiện và làm dậy làn sóng đèn pha thấu kính đôi đến với những chiếc mô tô phân khối lớn trên trên thị trường.
Honda VFR750R 1987.
Và vào những năm 90, Ducati 916 cũng được trang bị đèn pha thấu kính đôi và đôi mắt này đã lan rộng ra các mẫu xe ở nước ngoài. Nó đã phát triển từ một đèn pha tròn thành nhiều hình thức khác nhau, pha trộn vào thiết kế và tiếp tục cho đến ngày nay.
Suzuki GSX-R 1984.
Như vậy, hình ảnh những chiếc xe đua sức bền sở hữu hai đèn pha dạng mắt tròn đã thâm nhập vào tâm trí người xem trong một thời gian dài, và nó mang một cảm giác huyền thoại nhất định, vì vậy dường như phong cách thiết kế này vẫn xuất hiện trên các bản độ mang xu hướng cổ điển hiện nay.
Suzuki GSX-R750 1985.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: