Nhưng ngược lại, cũng không ít fan cho rằng việc giữ Miller đi ngược lại chiến lược trẻ hóa ban đầu. Thay vì trao cơ hội cho tài năng mới, Yamaha lại chọn một tay đua đang trên đà cuối sự nghiệp, lại còn có vẻ không mặn mà ở lại. Nhớ lại phát biểu của Miller: “Nếu muốn tôi thì ký, không thì thôi”, nghe đã thấy ông không hoàn toàn thoải mái với Yamaha. Một tay đua như vậy liệu có đủ lửa để dẫn dắt dự án không?
Câu chuyện của Miguel Oliveira còn chua chát hơn. Hợp đồng tưởng chắc chắn đến 2026, ai dè lại kèm điều khoản “nếu là tay đua Yamaha xếp hạng thấp nhất trước kỳ nghỉ hè thì có thể bị cắt”. Đen đủi cho Oliveira khi anh chấn thương, bỏ lỡ vài chặng, thành ra đang ở thế yếu. Đúng lúc ấy, Yamaha lại đi ve vãn Diogo Moreira là gương mặt trẻ sáng giá từ Moto2. Nhưng rồi cú sốc khi Moreira quay xe, chọn Honda với hợp đồng ba năm, dập tắt luôn hy vọng của Yamaha về một tân binh vàng.
Trong khi đó, nội bộ Yamaha lại bất ngờ tung tin Augusto Fernandez sẽ sớm test chiếc V4 mới tại Misano. Động thái này hơi lạ, vì trước giờ Yamaha vốn kín tiếng. Có lẽ đây là cách hãng muốn cho thấy quyết tâm đầu tư nghiêm túc, đồng thời gửi thông điệp tới Fabio Quartararo rằng “hãy kiên nhẫn, xe mới sẽ đủ sức đưa cậu trở lại top”. Bởi thật sự, mất Quartararo mới là thảm họa lớn nhất với Yamaha, chứ không phải chuyện Miller hay Oliveira.
Tóm lại, Yamaha đang trong thế ngàn cân treo sợi tóc. Một bên là tham vọng tái sinh nhờ động cơ V4, một bên lại là sự chệch choạc trong chiến lược nhân sự. Với anh em fan, có lẽ chẳng còn cách nào khác ngoài việc tiếp tục chờ xem. Biết đâu bất ngờ sẽ đến từ Misano, hoặc từ chính một Miller đang bị cho là phương án B?.