 |
| Tính tới hết tháng 10/2006, có 117.400 nhân công lao động trong các nhà máy ôtô ở Detroit. Ảnh: Indystar. |
Detroit vốn được coi là quê hương của ngành công nghiệp ôtô nước Mỹ. Ảnh hưởng của ngành này ghi dấu trong mọi lĩnh vực, thậm chí đến cả đội bóng rổ nhà nghề của thành phố cũng mang một cái tên "sặc mùi xăng xe": Detroit Pistons.
Bộ ba hãng xe lớn của Mỹ gồm General Motors, Ford và Chrysler -được gọi là Big 3 (3 ông lớn) - từ lâu đã là những động lực phát triển kinh tế của khu vực đông nam bang Michigan, Mỹ, dù hiện nay, cả 3 đang chịu áp lực lớn từ những thay đổi của ngành công nghiệp ôtô thế giới. Với lịch sử lâu đời và sự gắn bó chặt chẽ giữa Detroit với ngành sản xuất ôtô, triển lãm tại thành phố này vào tháng 1 hằng năm là sự kiện quan trọng bậc nhất của nước Mỹ.
Uy tín triển lãm tăng dần
Không phải ngay khi mới ra đời, triển lãm ôtô tại Detroit, được gọi tắt là NAIAS (North American International Auto Show - triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ), đã có được vị thế như ngày nay. Bắt đầu từ những năm 80, các hãng xe đã chung sức để tìm cách lập ra một triển lãm mang tầm cỡ thế giới. Theo Robert Thibodeau, đồng chủ tịch lâu năm của NAIAS, sự kiện đầu tiên diễn ra năm 1989, có sự tham dự của Lexus và Infiniti.
| *Triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2007 |
Cơ hội cho các hãng xe chủ nhà
Với Big 3, năm 2006 có thể là một mốc đáng quên. Thua lỗ hàng tỷ USD trong năm qua trong một thị trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt, với General Motors, Ford và Chrysler, triển lãm năm nay là thời cơ để cho thế giới thấy khả năng của họ.
| NAIAS 2007 sẽ khai mạc ngày 7/11 tới và kéo dài cho đến ngày 21, tại trung tâm triển lãm Cobo. Triển lãm sẽ mở cửa hằng ngày từ 9 giờ sáng tới 10 giờ chiều, ngoại trừ ngày cuối cùng đóng cửa vào 7 giờ chiều. |
Concept car cũng là những phương tiện quan trọng để gây dựng lòng tin của khách hàng. "Bạn phải cho công chúng, các nhà đầu tư, các cổ đông thấy định hướng rõ ràng", Sam Locricchio, Giám đốc truyền thông nhóm thiết kế của Chrysler, cho biết.
Đương nhiên, thách thức vẫn không vì thế mà giảm đi. Theo Steven Szakaly, một nhà kinh tế học của Trung tâm nghiên cứu ôtô thuộc bang Michigan, có đủ tiền để cải tiến chất lượng và phát triển các sản phẩm là yếu tố quyết định.
"Họ phải đưa ra được những mẫu xe mà khách hàng muốn mua", Szakaly nói. “Đó phải là những sản phẩm mà người ta ưa thích", và phải đảm bảo về chất lượng. Trong khi xe của GM và Ford mới đây nhận được sự đánh giá tốt của hãng nghiên cứu J.D. Power and Associates, "vẫn còn không ít người cho rằng chất lượng xe Mỹ thấp hơn nhiều so với các đối thủ Nhật Bản như Toyota và Honda", Szakaly nói.
Dù quả thật những tháng ngày ving quang đã lùi xa, chắc chắn công nghiệp ôtô vẫn là sức mạnh kinh tế chủ lực của vùng đông nam Michigan. Theo viện nghiên cứu thị trường lao động bang Michigan, thống kê tới tháng 10/2006 cho thấy có 117.400 người sống tại Detroit đang làm việc cho các công ty sản xuất ôtô.
Sự phát triển của ngành này còn ảnh hưởng lớn tới các lĩnh vực khác. John Mourto, chủ nhà hàng Cozy Corner đặt gần nhà máy xe tải của Ford, đánh giá rằng khoảng 10% số khách hàng của ông là công nhân của các nhà máy ôtô hoặc gia đình họ. Từ khi tờ Detroit News đưa tin Ford sẽ cắt giảm chi phí ở đây năm tới, người ta đã giảm chi tiêu.
X.O. (theo Indystar)
