Còn Raul Fernandez, người từng loay hoay suốt gần hai năm, nay bứt phá mạnh mẽ, vượt qua Diggia rồi Alex Marquez để khóa luôn vị trí thứ hai. Hai chiếc RS-GP cùng nhau cán đích theo cách hiếm thấy từ 2023 đến nay và quan trọng hơn, họ chứng minh rằng tiềm năng không còn nằm trên giấy.
Ngược lại, Pedro Acosta là nhân vật được kỳ vọng tạo cú nổ lớn trong hai chặng cuối lại có một ngày bị kìm chân. Anh xuất phát tuyệt, bám Marquez ở sprint, nhưng thiếu tốc độ và lốp. Chủ Nhật, việc bị các xe Ý nuốt chửng trong cuộc đua trực tiếp phơi bày sự thật: KTM vẫn còn một chặng đường dài, và giấc mơ chiến thắng của Acosta có lẽ cần thêm thời gian.
Honda nghe thì lạ nhưng đúng là họ ăn mừng vì mất đi nhượng quyền. Một dấu hiệu cho thấy RC213V đang trở lại đúng hướng. Mir lấy podium ở Nhật và Malaysia, Marini thầm lặng nhưng đều đặn, và cả hai cùng kéo Honda lên lại nhóm C. Chặng cuối, Marini từ P13 lên P7 là một minh chứng rằng chiếc xe giờ đây đã bớt vô hồn hơn rất nhiều so với giai đoạn đen tối vừa qua.
Trái ngược hoàn toàn, Bagnaia khép lại mùa giải theo cách không ai muốn. Anh không thiếu tốc độ, nhưng một loạt trục trặc từ thiết lập, đến nhiên liệu, rồi bị Zarco tông ngay vòng đầu… khiến Pecco trắng tay tại Valencia. Tụt xuống P5 chung cuộc và có lẽ đó là nỗi thất vọng lớn nhất của Ducati.
Và rồi có Diggia là người hùng thầm lặng. Gỡ lại podium cho Ducati, kéo dài chuỗi chiến thắng lên 88, và cho thấy mùa giải của anh mạnh hơn những gì bảng điểm lạnh lùng thể hiện.
valencia không chỉ là chặng cuối và nó còn là lời nhắc rằng MotoGP luôn xoay chuyển nhanh hơn chúng ta tưởng. Kẻ mạnh hôm nay có thể vấp ngã, kẻ bị xem nhẹ có thể bật dậy. Và những người yêu xe chỉ việc tận hưởng hành trình ấy, từng vòng, từng khoảnh khắc.