Sử dụng khung cơ bản và máy tân trang lại từ chiếc px đời 1995, ông tự gò đồng thủ công toàn bộ phần khung sườn còn lại theo thiết kế của Vespa 98 nguyên mẫu.
Vespa 98 tự chế tại Sài Gòn.
Công đoạn khó khăn nhất của việc chế Vespa 98 là làm đồng thủ công bởi không hề có bản vẽ thiết kế hay kích thước chính xác nào, tất cả dựa trên hình ảnh của mẫu xe nguyên bản. Thời gian gò phiên bản đầu tiên là 5 tháng, nhưng sau đó chỉnh sửa, cắt, hàn lại. Trải qua 3 cuộc "đại phẫu" trong thời gian 5 năm, chiếc Vespa 98 cuối cùng cũng ra đời.
hoàng vespa nói: “Tôi làm chiếc 98 này với tất cả niềm đam mê và tình yêu dành cho Vespa 98. Theo đó, tôi không đặt nặng về vấn đề phụ kiện nguyên bản mà phục chế theo hướng tiện ích cho chủ xe và vận hành trơn tru”.
Vespa 98 là chiếc Vespa đầu tiên của dòng sản phẩm mang đậm tính biểu tượng và huyền thoại. Thành công của 98 nằm ở giá bán thấp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khoảng 2 lít/100 km. Thiết kế bất diệt của một trong những chiếc xe máy dễ nhận diện nhất trên thế giới còn là sự kết hợp giữa kiểu dáng con ong, hệ thống lái đầy tính thực tiễn cùng các chi tiết độc đáo của động cơ, yên xe hay hộp số.
Hoàng Vespa đang tân trang máy xe.
Vespa 98 do ông tự chế.
Xe chỉ có đèn pha trước và đèn sau, không có đèn xi-nhan theo đúng như nguyên bản Vespa 98.
Thân xe tự gò.
Xe dùng loại số tay 4 cấp với ghi đông, tay phanh, tay côn bằng inox.
Yên xe bọc da thật.
Ốp xe với khe hút gió làm mát động cơ.
Và khe thoát gió kiểu đuôi cá phía sau.
Bánh sơ cua được bọc bằng túi da thật, xe có thêm hai móc treo đồ, móc mũ bảo hiểm. Đồng hồ xăng bố trí bên cạnh nắp bình xăng dưới yên.
Đèn pha hạt gạo.
Theo EVN
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: