Lúc đầu ai cũng nghĩ cái gọi là ‘thể thao hơn’ trên bản Street chắc lại kiểu ngôn ngữ marketing cho vui. Nhưng rồi ngay pha đề-pa đầu tiên, IWB đã hơi giật mình nhẹ vì máy Vario 125 2026 cho nước ga đầu khá bốc, lên nhanh ở dải tốc độ thấp.
Đương nhiên, với máy 125cc 2 van thì từ 80 km/h trở lên sẽ giảm lực, muốn chạm mốc 100 km/h phải... đợi lâu một tí. Nhưng như IWB nói vui là với thân hình gần 90 kg của ổng mà vẫn lên được 100 thì xem như ổn áp.
Điểm khiến bản Street ghi điểm mạnh nhất lại nằm ở độ rung và khả năng điều khiển. Theo cảm nhận của IWB, bản Street cho độ rung ở tay lái thấp hơn đáng kể, nhất là khi so với chiếc Vario đời cũ mà ổng đang chạy ở nhà.
Quan trọng hơn là cảm giác điều khiển khá nhẹ, linh hoạt và đặc biệt là rất “nurut” - nghĩa là rất nghe lời. Vào cua, chuyển hướng hay né chướng ngại vật đều cho cảm giác chắc chắn và kiểm soát tốt hơn. Tới mức ổng còn bán tín bán nghi, không biết có nên khen trước hay không. Nhưng rồi mọi thứ được làm rõ khi chuyển qua chạy bản tiêu chuẩn.
Và đây mới là khoảnh khắc vỡ lẽ! Mới chạy được một đoạn là cảm giác khác ngay lập tức. Không phải bản tiêu chuẩn dở, chỉ là sau khi quá quen với độ linh hoạt của Street thì cảm giác bên bản thường như trở về chuẩn với Vario truyền thống với sự êm ái đặc trưng, dễ kiểm soát nhưng không lanh bằng Street.
Thêm vào đó, thiết kế phần tay lái của Street tạo sự khác biệt cực lớn với độ rộng hơn 70mm, cao hơn 41mm và gần người lái hơn 64mm. Chỉ vài con số nhỏ mà đổi luôn cả trải nghiệm cầm lái, giống như IWB nói dân mê xe chỉ cần thay vị trí tay lái, yên, là cảm giác khác liền.
Còn khả năng giảm tốc của Vario 125 2026 thì ở mức vừa đủ, không quá ăn mà cũng không hề yếu. Trọng lượng xe nhẹ (111 kg bản tiêu chuẩn, 112 kg bản Street) nên khả năng dừng xe khá ổn. Tuy nhiên, như lời khuyên quen thuộc, anh em đừng làm liều, vì bộ vỏ zin vẫn mang tính chất xe đi phố chứ không phải để ôm cua tốc độ cao.
Kết luận sau một buổi chạy thử, IWB chốt hạ khá nhanh là: nếu muốn cảm giác lái hay, phong cách thể thao, muốn xe linh hoạt hơn rõ rệt thì chọn Street. Còn nếu muốn chiếc Vario chuẩn bài, an toàn với mọi đối tượng, kể cả mấy cô chú hay các bà mẹ chạy xe đi chợ, thì bản tiêu chuẩn vẫn tốt nhất.
Nghe xong mà anh em Việt mình chắc cũng tò mò lắm rồi, có vẻ như Honda đã có bước tinh chỉnh đúng chỗ cho Vario 125 2026 nhìn thì không khác quá nhiều, nhưng cảm giác lái lại thay đổi đủ để anh em bàn tán rôm rả.
Nguồn tham khảo và hình ảnh từ iwanbanaran