"Và hiện tại chúng tôi đang trong quá trình thử nghiệm động cơ (kiểm tra máy trước khi lắp đặt). Có thể nó sẽ sẵn sàng vào giữa năm sau."
"Trước đây, khi Suzuki chưa rút lui khỏi MotoGP, đã có 2 nhà sản xuất sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng và tất nhiên các nhà sản xuất khác cũng đã bắt đầu sử dụng động cơ V4 nên chúng ta có thể thấy sự phát triển của động cơ V4 là cần thiết."
"Theo ý kiến của chúng tôi, tôi nghĩ động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng vẫn còn nhiều tiềm năng để phát triển và cải tiến, nhưng vì tất cả các đối thủ của chúng tôi hiện đều sử dụng động cơ V4 và chúng tôi đang xem xét các quy định của MotoGP vào năm 2027 nên chúng tôi đã bắt đầu phát triển động cơ V4."
Các đội sử dụng động cơ “V4” thi đấu MotoGP24
"Cuộc đua MotoGP 2027 vẫn còn một chặng đường dài đối với chúng tôi. Bây giờ chúng tôi phải tích lũy kinh nghiệm với động cơ V4. Tôi vẫn không biết khi nào tôi sẽ thấy động cơ này đem ra cạnh tranh, nhưng để thử nghiệm trên thực địa thì có lẽ không nằm ngoài tầm tay của chúng tôi."
"Và từ sự phát triển của chúng tôi, bây giờ mọi thứ đang phát triển theo chiều hướng tích cực. Có thể vào giữa năm sau người hâm mộ sẽ thấy động cơ này trên thực địa. Bây giờ chúng tôi còn nhiều việc phải làm và hiện đang có một đội ngũ lái xe hùng hậu và một đội kỹ sư rất giỏi đang làm việc".
Yamaha MotoGP sử dụng “4 xy-lanh thẳng hàng” trong giải MotoGP24.
Với việc Suzuki rút khỏi MotoGP vào cuối năm 2022, Yamaha là nhà sản xuất duy nhất vẫn sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng để cạnh tranh với những chiếc V4 của Ducati, Aprilia, KTM và Honda.
Ưu điểm chính của động cơ xy-lanh chữ V là 2 bên động cơ không quá rộng vởi vì piston được tách làm hai bên (trước và sau) và khả năng sử dụng động cơ V4 có một điểm thú vị đó là sử dụng tốc độ động cơ thấp hơn động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng và mô-men xoắn đạt đến cực đại nhanh hơn.
Trong hầu hết các trường hợp, sẽ có các góc 35, 60 và 90 độ. Góc của 2 bộ pít-tông sẽ quyết định đặc tính đầu tiên của động cơ.
Và động cơ V4 có thể duy trì tốc độ không đổi, dù là đường thẳng hay đường cong. Bao gồm cả việc kích hoạt Phanh Động Cơ sẽ có hiệu quả cao hơn. vì động cơ có thể chịu được nén căng cao hơn so với dạng 4 xy-lanh thẳng hàng.
Và cuối cùng, từ những thông tin thu thập được sẽ rất thú vị khi Yamaha đã xác nhận phát triển động cơ V4 để cạnh tranh với các đội lớn trong cuộc thi MotoGP. Và để phù hợp với các quy định về giải đua MotoGP sẽ có hiệu lực vào năm 2027, đã thông báo rằng kích thước động cơ sẽ giảm từ 1.000cc xuống chỉ còn 850cc.
Trong quá khứ, mặc dù Yamaha đã giành chức vô địch MotoGP thế giới vào năm 2021 nhưng họ chưa bao giờ vô địch chặng đua nào khác kể từ đó. Vẫn còn phải xem liệu Yamaha có phát triển động cơ V4 và có thể quay lại khẳng định ngôi vương ở Giải vô địch thế giới MotoGP hay không?.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: