YAMAHA R9 Concept hoàn thiện sau 2 năm chờ đợi.
Kết quả là tạo ra một cỗ máy nhẹ, với khối lượng được dịch chuyển về phía trước và hạ xuống để tạo tư thế như xe đua MotoGP và tính tiện dụng cho người lái của một chiếc xe đua. Để làm được điều này, điều cần thiết là phải thay thế hoàn toàn bình xăng, đòi hỏi phải có một bình xăng kiểu GP mới, lấy cảm hứng từ Moto2, được tạo trực tiếp thông qua bảng vẽ, thông qua nguyên mẫu xốp, cho đến kết cấu nhôm hàn cuối cùng.
Chiếc MT-09 được giao vào tháng 6 năm 2021 và sau một thời gian ngắn chạy thử, nhóm đã bắt tay ngay vào quá trình xây dựng. Và bản dựng R9 được phát triển hoàn chỉnh đã mất hơn 2 năm thực hiện, sử dụng toàn bộ mùa giải 2022 và 2023 để tinh chỉnh chiếc xe.
LUCAN DESIGN bắt đầu chế tạo khung phụ phía sau, khung phụ phía trước, bộ chuyển số sau và cần số vì có rất ít bộ phận phù hợp sau khi MT-09 thế hệ mới được bán ra thị trường. Đối tác của họ trong quá trình chế tạo này là Maxton về hệ thống treo và Jetprime Italy, những người đã tạo ra bộ điều tiết phản ứng nhanh đặc biệt cho cỗ máy độc đáo này.
Kết quả là một chiếc xe đua có công suất 120 HP, mô-men xoắn 97Nm và có trọng lượng ướt là 167kg, đã được nạp nhiên liệu và sẵn sàng cho một buổi đua. Bản dựng R9 này tự hào có tỷ lệ mô-men xoắn trên trọng lượng khi ướt rất cao 0,58Nm / mỗi kg (so với 0,56 của R1 2023), nhưng cực kỳ quan trọng với giới hạn RPM tăng lên khi sử dụng trên đường đua. Tất nhiên, đây không phải là danh sách đầy đủ, một số quy trình và sản xuất nội bộ vẫn được giữ bí mật.
Thông số kỹ thuật bản dựng Yamaha R9
- Sửa đổi để phù hợp với thân xe Kalex Moto2 (2014/15)
- Bình xăng bằng nhôm tùy chỉnh để phù hợp với thân xe và thay đổi cân bằng trọng lượng
- Khung phụ phía sau bằng nhôm tùy chỉnh có khay chứa IMU
- Khung phụ phía trước và bảng điều khiển được tùy chỉnh
- Chắn bùn sau Kalex Moto2 2014
- Chắn bùn trước TZ250
- Cần số được thiết kế và gia công CAD tùy chỉnh
- Cần phanh sau và gác chân của Battle Factory
- Tay lái clip-on PP Tuning đã được sửa đổi
- Cùm tăng tốc RBW, được Jetprime tùy chỉnh để chế tạo
- Tay nắm thanh TZ250
- Giảm xóc sau Maxton GP10 được sản xuất riêng và ty phuộc trước Maxton SD20
- Ống xả xe đua Full Arrow
- Lọc gió xe đua BMC
- ECU điều chỉnh NRBIKE
- FTECU ABS
- Dây phanh bện dạng dây Goodridge và má phanh EBC GPFAX
- Vỏ động cơ GB Racing
- Trợ lực tay lái Matris
- Công tắc tắt động cơ TZ250
- Bugi NGK Racing
- Pin lithium Aliant YLP09X nhẹ được di dời và bộ dây điện được di dời
- Miếng đệm bánh xe cố định
- Đồng hồ định giờ GPS tàng hình Starlane
- Đồ họa sơn và vinyl tùy chỉnh.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: