Cảm giác cổ điển là vậy, nhưng XSR900GP 2026 không hề lỗi thời trong phần cứng. Yamaha đã trang bị cho xe động cơ CP3 888cc, 3 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, làm mát bằng nước, công suất tới 120 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 93 Nm.
Trên thực tế, đây là cùng khối máy với MT-09, nhưng được tinh chỉnh để mang lại cảm giác lái mượt và giàu mô-men hơn ở dải tua giữa rất hợp với phong cách thưởng thức của dòng Sport Heritage.
Điểm mình thích là Yamaha không quên giữ đúng tinh thần Heritage - cổ điển bên ngoài nhưng hiện đại bên trong. Màn hình TFT 5 inch nhưng hiển thị kiểu đồng hồ analog, nhìn vào là thấy ngay cảm xúc xe xưa, nhưng các tính năng thì đầy đủ như sang số nhanh (Quickshifter), kiểm soát hành trình, ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo và 5 chế độ lái khác nhau.
Bộ quây trước kiểu đua với chốt Be.ta-Pin và Quick Fastener cũng là chi tiết đáng giá, không chỉ đẹp, mà còn mang lại cảm giác như đang sở hữu một chiếc xe đua hợp pháp chạy phố. Chiều cao yên 835 mm, trọng lượng 200 kg, bình xăng 14 lít vừa đủ cho cả anh em chạy tour nhẹ lẫn đi cafe sáng cuối tuần.
Điều thú vị là Yamaha còn ra mắt 2 màu kinh điển:
- Legend Yellow (Vàng-Đen): tông màu huyền thoại Intercolor của Kenny Roberts.
- Legend Red (Đỏ-Trắng): gợi nhớ những năm Marlboro Racing rực lửa.
Nhưng nếu anh em là người từng yêu mùi xăng của những chiếc xe hai thì, hay chỉ đơn giản là muốn sống lại thời hoàng kim trong kỷ nguyên điện hóa đang ập đến thì XSR900GP 2026 chính là chiếc vé về quá khứ trong hình hài tương lai.