Một bức thư nội bộ được gửi tới 2.200 cán bộ quản lý cấp trung trong tháng trước, đề xuất giải pháp hỗ trợ hãng bằng cách mua xe mới của chính Toyota.
Người phát ngôn hãng này cho biết không ai bị ép buộc mua xe, họ có thể chọn bất cứ thương hiệu nào nếu muốn. Đây chỉ là lời đề nghị dựa trên sự tự nguyện và Toyota hy vọng tinh thần hợp tác và văn hóa công ty sẽ nhận được sự ủng hộ.
 |
| Chiếc xe hạng nhỏ iQ mới nhất của Toyota. Ảnh: Reuters. |
Thưởng cho các nhân viên quản lý bị cắt giảm 10% so với năm ngoái. Những lãnh đạo cấp cao cũng đang phải đối mặt với việc giảm lương, dù mức bao nhiêu chưa được quyết định.
Hãng xe lớn thứ hai thế giới đang tìm mọi cách cắt giảm chi phí. Gần đây nhất là quyết định đóng cửa toàn bộ nhà máy ở Nhật trong 11 ngày nhằm giảm sản lượng, bán nốt hàng tồn. Doanh số toàn cầu dự kiến chỉ đạt 8,96 triệu chiếc, thấp hơn nhiều so với mức dự kiến 9,5 triệu xe hồi đầu năm.
Đúng lúc thị trường thế giới ảm đạm, đồng yen lại lên giá khiến Toyota bị ảnh hưởng nặng. Kết thúc năm tài chính, cuối tháng 3/2009, Toyota dự đoán lỗ khoảng 1,66 tỷ USD. Con số này thực sự "sốc" bởi năm ngoái, lợi nhuận là 25,2 tỷ USD và 2008 sẽ là năm đầu tiên Toyota thua lỗ, kể từ 1938.
Các giải pháp khẩn cấp khác đã được tiến hành như dừng xây dựng nhà máy mới ở Mississippi dù đã hoàn thành 90%. Những dự án mở rộng ở Nhật cũng bị hoãn. Khẳng định sẽ không sa thải nhân công chính thức nhưng 3.000 nhân công thời vụ đã được chi nghỉ việc ở Mỹ.
Toyota khởi nghiệp không mấy tên tuổi và bắt đầu sản xuất xe tải, xe con năm 1937. Công ty này thua lỗ năm 1938 nhưng sau đó bắt đầu phát triển. Kể từ khi công bố kết quả thường niên năm 1941, chưa bao giờ khái niệm "lỗ" có mặt trong các bản báo cáo kinh doanh.
Thời điểm đó, Toyota cách xa các công ty Mỹ hằng dặm và phải chuyển sang chế tạo động cơ máy bay phục vụ quân đội trong thế thiến 2. Sau đó, nhờ nhà máy không bị tàn phá nên Toyota phát triển nhanh chóng.
N.N. (theo AP)
