Năm 1923, BMW giới thiệu R32, dấu ấn đầu tiên cho việc sản xuất môtô thương mại. Động cơ 500 phân khối công suất 8,5 mã lực với những sáng tạo công nghệ và thiết kế làm kim chỉ nam cho các dòng môtô của hãng sau này. Nhiều người mê xe yêu thích phiên bản gốc R32, nhưng khi đối mặt với nó, lái nó hàng ngày vẫn không làm họ thỏa mãn. Bởi vậy, Jean-Luc Dupont thể hiện niềm đam mê của mình bằng cách kết hợp phiên bản gốc với động cơ và những công nghệ hiện đại.
Jean-Luc nghĩ đến Harley Davidson với ý tưởng tại sao không xây dựng một chiếc BMW cổ điển có động cơ hiện đại. Khi Jean-Luc còn làm cho một đại lý môtô của BMW, anh đã có những quan tâm đặc biệt tới dòng xe này.
Khối khung ống mang bình chứa nhiên liệu 9,5 lít cung cấp cho động cơ 1.200 phân khối. Không giống như động cơ làm mát nhờ không khí trong bản gốc, cỗ mày mới cần một bộ tản nhiệt được giấu khéo léo ở phía trước. Đĩa sau ngụy trang giống như một cái trống, truyền lực bằng trục, cần điều khiển hộp số 6 cấp thay vì hộp số 3 cấp.
Ngoài đồng hồ công-tơ-mét gắn ngoài, các dụng cụ khác đều được giấu bên trong tay lái. Ghế ngồi chế tạo thủ công, khung da, những thiết bị đóng ngắt cần thiết được ẩn đi nhưng vẫn dễ điều khiển. Chiếc môtô chỉ có phanh sau giống bản gốc, nhưng sau khi chạy thử trên đường, Jean-Luc đã quyết định tốt hơn nên bổ sung một vài thứ bên phải và phía trước.
Tác phẩm tiêu tốn hơn 101.000 USD và 16 tháng. Jean-Luc để ngỏ khả năng sản xuất với số lượng hạn chế theo yêu cầu. Với một cái giá quá cao, nó chỉ dành cho những ai thực sự đam mê.
Thế Hoàng
