Trước khi lái thử để làm quen với Santa Fe sau hơn một tháng nhập về Việt Nam, tôi đọc bản giới thiệu để nắm bắt phần nào đặc tính của nó, và thấy e ngại: Máy dầu mà dung tích chỉ có 2,2 lít thì Santa Fe có thể khá yếu, nhất là phải cõng trên lưng bộ khung gầm, khung sườn cấu trúc kiểu crossover nặng suýt soát 2 tấn.
 |
| Santa Fe có vóc dáng hiện đại theo kiểu crossover. Ảnh: Hoàng Đạt. |
Từ các mẫu xe diesel đang có ở Việt Nam, có thể ước đoán công suất máy sẽ vào khoảng 60-70 mã lực. Với giá trị như vậy, Santa Fe khó có thể đạt được sức mạnh cần có. Thế nhưng, các số liệu được nhiều phòng thí nghiệm xác nhận, Santa Fe có công suất 150 mã lực, gấp hơn 2 lần so với thông thường. Nguyên nhân nằm ở chỗ động cơ trên chiếc crossover này trang bị tăng áp turbin thế hệ mới VGT, tích hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp CRDi cùng hệ thống điều khiển cửa nạp VSV (Variable Swirl Valve).
| * Ra mắt xe Hyundai Coupe và Santa Fe |
| * Xe Hyundai Coupe hai cửa cập cảng Việt Nam |
 |
| Nội thất thoáng, rộng và thân thiện. Ảnh: Hoàng Đạt. |
Ấn tượng thứ hai khi ngồi lên Santa Fe là nó cho phép tài xế có thể chỉnh ghế lái theo 8 hướng bằng nút điểu khiển điện. Trong khi đó, vô-lăng nâng lên hạ xuống theo rất nhiều cấp để phù hợp với kích thước nhiều người. Sau khi chọn vị trí, vào số và nhấn ga, Santa Fe bắt đầu lăn bánh một cách nhẹ nhàng và đầm chắc. Tay lái nhỏ, dễ điều khiển và cho cảm giác rất thật.
Hyundai trang bị hộp số tự động 5 cấp thay vì 4 cấp như trên bản chạy xăng. Chính điều đó làm xe xuất phát và đạt vận tốc một cách nhẹ nhàng, máy không bị ì và gằn. Nếu thích, người lái có thể chuyển sang chế độ số sàn với màn hình hiển thị số cấp ngay trên đồng hồ công-tơ-mét.
Ngoại trừ việc tăng tốc, không gian trong ca-bin Santa Fe làm thỏa mãn đa số hành khách do hệ thống điều hòa tự động 2 vùng khí hậu làm việc tốt, khiến không khí trong xe thoáng mát. Chất liệu da trên Santa Fe tạo cảm giác đầm ấm và thân thiện. Với phụ nữ, một chiếc gương nhỏ gắn trên tấm che nắng khá hữu ích khi muốn trang điểm trước khi bước xuống xe. Riêng với cánh đàn ông, Santa Fe trang bị 2 hốc đựng kính nằm trước gương chiếu hậu trong xe.
Trong hành trình, kỹ thuật viên viên Hyundai còn kích hoạt chức năng kiểm soát chất lượng không khí AQS. Khi độ ẩm xuống quá thấp, hệ thống này sẽ lấy gió ngoài để tăng độ ẩm giúp bảo vệ da và hệ thống hô hấp của hành khách. Ngoài ra, khi “ngửi” thấy nồng độ khói ở môi trường xung quanh vượt quá mức quy định, AQS lập tức ngừng cấp gió ngoài và lấy gió trong.
Khả năng duy trì cân bằng của xe tốt. Để chứng minh điều này, một kỹ thuật viên của Hyundai đã trình diễn bằng cách tăng tốc rồi đột ngột đánh lái. Chiếc xe quay tròn, bộ lốp còn hoàn toàn mới mài xuống mặt đường ken két. Liên tục trong vài vòng như thế, Santa Fe vẫn giữ tư thế vững vàng và không hề có dấu hiệu mất thăng bằng ngay cả khi góc cua rất nhỏ. Bảo đảm cho Santa Fe vận hành một cách trơn tru như vậy là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, ổn định điện tử EFC, phân phối lực phanh EBD và kiểm soát lực kéo TCS.
 |
| Trước sảnh biệt thự Bảo Đại, Hải Phòng. Ảnh: Hoàng Đạt. |
Những người muốn sở hữu một chiếc Santa Fe 2.2 diesel tại Việt Nam bỏ ra 51.900 USD để tận hưởng những tính năng và công nghệ mới mà Hyundai tích hợp cho mẫu xe này. Tuy nhiên, theo Công ty Cổ phần Hyundai Việt Nam, đơn vị nhập khẩu, khách hàng có thể bớt một số trang thiết bị và giá xe sẽ giảm đi chút ít.
| Santa Fe được nhà sản xuất Hàn Quốc lấy từ tên một thành phố nước Mỹ nhằm tạo sự thân quen với người tiêu dùng ở đây. Việc Hyundai “lai căng” lấy tên Mỹ đặt cho xe hoàn toàn dễ hiểu, bởi chính cách thức đó cộng với chất lượng cao là nguyên nhân đưa hãng này thâm nhập thành công thị trường ôtô lớn nhất thế giới. |
| Thông số kỹ thuật Santa Fe 2.2 Diesel | |
| Dài x rộng x cao (mm) | 4.650 x 1.890 x 1.795 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2.700 |
| Trọng lượng (kg) | 1.800 |
| Động cơ | I4 |
| Dung tích (cc) | 2.188 |
| Công suất cực đại (mã lực) | 150 |
| Mô-men xoắn cực đại (Nm) | 335 |
| Hộp số | Tự động 5 cấp |
| Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km): |
|
| Giá (USD) | 51.900 |
Hoàng Đạt
