Đáp ứng lượng cầu đang lên như diều gặp gió trong phân khúc xe "siêu sang", Maybach quyết định tung ra át chủ bài 62S, phiên bản đặc biệt của chiếc Maybach 62. Những người ở nhà sản xuất đặc biệt nhất thế giới này mô tả 62S là chiếc xe sang trọng và mạnh mẽ bậc nhất thế giới.
 |
| Sang trọng, quý phái và mạnh mẽ là bản năng của 62S. Ảnh: WCF. |
Tuy nhiên, khi vừa ra thông cáo báo chí, các chuyên gia đã bắt lỗi ngay Maybach và cho rằng chẳng phân khúc thị trường nào có cái tên "xe limousine mạnh mẽ". Đáp trả, hãng mẹ của Maybach, tập đoàn lớn thứ 5 thế giới DaimlerChrysler cho rằng họ muốn sáng tạo nên một tiêu chuẩn, định nghĩa và sản phẩm mới tới mức các đối thủ khác chưa kịp nghĩ.
| *Cuộc chiến giữa hai 'nhà quý tộc' |
| *Maybach 57 S mới |
Theo Maybach, chữ "S" được lấy từ từ "Special" và 62S được coi như phiên bản đặc biệt của Maybach 62. Trước đó, nhà sản xuất này cũng có 57S phát triển lên từ Maybach 57 và 62S là thành viên thứ tư trong gia đình "danh gia vọng tộc" này. Điểm đáng chú ý là không giống như các đàn anh, 62S lại được ra mắt ở triển lãm Bắc Kinh vào cuối tháng 11. Rõ ràng, DaimlerChrysler đã nhìn thấy tiềm năng kinh doanh ở Trung Quốc và muốn nhân dịp này "mời chào" giới thương nhân đang giàu nhanh như thổi tại đất nước đông dân nhất thế giới.
 |
| Lưới tản nhiệt của Maybach 62S ít nan hơn bản tiêu chuẩn. Ảnh: WCF. |
Đối với những người Việt Nam, rất hiếm khi chúng ta bắt gặp một chiếc Maybach chạy trên đường. Tất cả đều thông qua hình ảnh trên sách báo, nhưng những thay đổi nhỏ nhất của một Maybach "ở tận đâu" cũng được giới mê xe quan tâm. Lần này trên 62S, các nghệ nhân chỉnh sửa đôi chút trên lưới tản nhiệt. Thay vì lắp tới 23 nan (mỗi bên 11 chiếc không kể chiếc trung tâm), Maybach rút xuống còn 11 (mỗi bên 5 cái). Đây là dấu hiệu cần thiết để những người mê Maybach dễ dàng phân biệt đâu là 62 và đâu là 62S. Ngoài ra, ít nan hơn khiến 62S mạnh mẽ, khỏe khoắn chứ không "công tử" như bản tiêu chuẩn.
 |
| Nội thất trên Maybach 62S. Ảnh: WCF. |
Động cơ trên 62S tương xứng với danh tiếng của nó. Nếu các nghệ nhân ở Maybach tỉ mỉ lắp ráp từng bộ phận, thiết bị bằng tay thì tại AMG, các kỹ sư cũng theo phương pháp thủ công nâng cấp động cơ turbo kép V12 lên công suất đủ để đưa chiếc xe nặng gần 3 tấn từ vị trí đứng yên đạt vận tốc 100 km/h trong chưa đầy 5,2 giây, nhanh hơn bản tiêu chuẩn 0,2 giây. Dựa trên động cơ V12 công suất 550 mã lực lắp trên 62, AMG biến nó thành mãnh hổ trong lòng 62S với công suất lên tới 612 mã lực, mô-men xoắn tự động giới hạn đạt con số ấn tượng, 1.000 Nm. Tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km/h.
Không giống như người anh em Maybach 57 khi lên đời thành 57S, các kỹ sư giữ nguyên độ cứng của hệ thống treo của 62 nhằm tạo cho tài xế 62S cảm giác lái thuần khiết. Tuy chưa công bố giá nhưng chắc chắn, để sở hữu 62S, khách hàng phải bỏ ra không dưới 350.000 USD. Thế nhưng, đúng với câu "tiền nào của nấy", khách của Maybach sẽ được chăm sóc từ lúc đặt xe tới lúc nhận xe về. Nếu muốn, họ có thể chọn khoảng 2 triệu thiết bị tùy ý để thỏa mãn thú chơi của mình.
Trọng Nghiệp
