Genesis được đánh giá 5 sao trong các va chạn trước và va chạm cạnh nhờ kết cấu khung gầm tốt và trang thiết bị an toàn bị động tiêu chuẩn như 8 túi khí, gối tựa bảo vệ đầu tự động, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và phân bổ lực phanh điện tử EBD.
Hyundai rất tự hào về hệ thống gối tựa bảo vệ đầu, từng được trang bị trên những đối thủ BMW, Mercedes và Lexus. Công nghệ này được Viện an toàn giao thông Mỹ IIHS đánh giá giúp giảm đáng kể chấn thương xương cổ trong các vụ tai nạn.
 |
| Genesis - tham vọng của Hyundai. Ảnh: Topspeed. |
Đây được coi là kết quả khởi đầu cho những tham vọng của Hyundai. Nhà sản xuất số 1 Hàn Quốc muốn thoát khỏi danh sách những hãng xe bình dân để tiến lên phân khúc hạng sang.
Tuy nhiên, giống như Honda, Toyota hay Nissan, Hyundai không thể từ bỏ nguồn gốc của mình. Thay vào đó, hãng xe Hàn Quốc có thể khai sinh một thương hiệu sang trọng hoàn toàn mới, giống như Honda đã làm với Acura, Toyota sinh ra Lexus còn Nissan sở hữu Infiniti.
Các quan chức của Hyundai hiểu rằng con đường không đơn giản và chọn giải pháp an toàn là tung ra Genesis trước khi khai sinh một thương hiệu. Thời gian "quá độ" có thể từ 3 đến 4 năm. Trao đổi với tờ Motor Trend của Mỹ, Chủ tịch Dong-Jin Kim cho rằng để thành lập một thương hiệu sang như Lexus, chi phí sẽ rất đắt.
Theo ông Kim, Hyundai sẽ mất ít nhất 500 triệu USD cho thương hiệu hạng sang và cần 13 năm, thậm chí 20 năm mới có thể đứng vững mà không bị lỗ.
Genesis đã có mặt tại thị trường Hàn Quốc, Trung Quốc, Trung Đông, Nga và Mỹ. Hyundai không đưa Genesis sang châu Âu vì lo sợ nó sẽ không thành công giống như Lexus của Toyota.
Ngay sau khi đưa Genesis sang Mỹ, hai xe được bán ra và theo điều tra của Hyundai, một chiếc được đăng ký biển số cho GM và chiếc còn lại của Toyota. Ngoài ra, vị khách hàng mua Genesis cho GM được xác định đến từ văn phòng cạnh tranh "Competitive Intelligence Dept" của nhà sản xuất này.
Nguyễn Nghĩa (theo Motor Authority)
