Trong 2006, doanh số của Nissan trên toàn cầu đạt 3,2 triệu xe, thấp hơn 400.000 chiếc mà Honda bán ra. Lần đầu tiên trong vòng 6 năm qua, biểu đồ lợi nhuận của Nissan đi xuống. Riêng trong 9 tháng 2006, doanh số của Nissan giảm 3%. Theo các nhà phân tích, tại các thị trường chủ yếu như Bắc Mỹ và châu Âu, nhà sản xuất này vẫn có doanh số tốt nhưng ở quê hương, sản lượng sụt giảm nghiêm trọng. Riêng trong quý III năm tài chính 2006, nhuận ròng Nissan giảm tới 22%, xuống còn 900 triệu USD.
 |
| Khách tham quan đang ngắm chiếc Armada của Nissan. Ảnh: Reteurs. |
Trước những khó khăn đang ập đến, các chuyên gia nhận định Carlos Ghosn sẽ phải một lần nữa thể hiện tài năng của mình. Tuy nhiên, không giống khi Nissan đang trên bờ vực phá sản năm 1999, lần này rất khó để vị Giám đốc điều hành cả hai hãng Nissan, Renault tìm ra phương pháp tối ưu do nguyên nhân bắt nguồn từ chính kế hoạch của ông.
Báo chí Nhật Bản cho rằng giai đoạn hồi phục "không tưởng" của Nissan có thể đang đến hồi kết và sang 2007, tình hình sẽ tồi tệ hơn. Các chuyên gia phân tích "thời kỳ Carlos Ghosn" của Nissan thịnh vượng là nhờ sự quản lý chặt chẽ, hiệu quả. Thế nhưng hiện nay, chính Ghosn cũng phải thừa nhận khủng hoảng về hiệu quả sản xuất là nguy cơ lớn nhất. "Chúng tôi đang yếu và cách duy nhất để khỏe mạnh trở lại và phải tái cơ cấu, phải hành động dù có thế nào chăng nữa", Ghosn nói.
Các nhà công nghiệp trên tạp chí tài chính Nikkei, Nhật Bản, dự báo quá trình hồi phục của Nissan sẽ phải kéo dài tới 2008 do nhà sản xuất này phải tốn không ít thời gian để xem xét lại mạng lưới bán hàng, nghiên cứu và đưa ra các biện pháp xử lý.
Ghosn là người được biết đến với tư cách là vị lãnh đạo nước ngoài duy nhất hiện nay điều hành một hãng xe Nhật. Với các biện pháp cứng rắn sa thải nhân công, giảm chi phí, nâng cao hiệu quả sản xuất, Ghosn đã đưa Nissan từ bên bờ vực phá sản gần 10 năm trước, trở nên lớn mạnh như hiện nay.
Nguyễn Nghĩa (theo Bloomberg)
