So về tổng thể, APV mới vẫn giữ nguyên khung "hình hộp" như bản mà Suzuki đang bán hiện nay. Những thay đổi nhỏ chỉ nhắm giúp khách hàng dễ dàng phân biệt đâu là bản mới và đâu là bản cũ.
Ấn tượng đầu tiên là lưới tản nhiệt. Thay cho kiểu 4 mang cũ, Suzuki sử dụng lưới gồm 3 thanh kim loại mạ crôm sáng bóng, ghép với nhau theo kiểu lớp. Cụm đèn pha thay từ hai thành 3 đèn, kính chiếu hậu gắn đèn xi-nhan. Cụm đèn sau mở rộng hơn và "tràn" sang cả cửa hậu. Ngoài ra, APV mới còn có thanh kẹp bảo vệ hai sườn xe.
 |
| Mẫu APV mới của Suzuki Việt Nam. Ảnh: Q.N. |
Nội thất cũng có vài thay đổi nhỏ. Bản GLX mới sẽ có 7 chỗ thay vì 8 chỗ như trước. Bảng đồng hồ báo nhiên liệu và nhiệt độ được đưa vào giữa, đưa 2 đồng hồ chính là vòng tua máy và tốc độ sang hai bên. Kiểu sắp xếp này tạo sự đối xứng và dễ quan sát hơn.
APV mới vẫn gồm hai phiên bản GL và GLX. Động cơ giữ nguyên với kiểu I4, dung tích 1,6 lít, công suất 91 mã lực tại vòng tua 5.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 127 Nm. Để đáp ứng tiêu chuẩn Euro 2 và giảm lượng khí thải, Suzuki áp dụng hệ thống tuần hoàn khí thải EGR.
Cả hai bản GL và GLX mới đều lắp hộp số sàn 5 cấp. Tuy nhiên, khách hàng có thể chọn loại tự động 4 cấp dưới dạng thiết bị tùy chọn. Hệ thống treo sau áp dụng kiểu cấu trúc 3 điểm liên kết chứ không phải cho lò xo cuộn.
Thay đổi lớn trên APV là hệ thống an toàn với túi khi đôi, ở ghế lái và ghế phụ, trên bản GLX. Riêng bộ chống bó cứng phanh có trên cả GL và GLX. Ngoài ra, Suzuki còn trang bị hệ thống kiểm soát giúp piston phanh đĩa mở má phanh nhanh hơn sau khi thắng.
Theo đại diện của Suzuki Việt Nam, APV mới sẽ có mặt trên thị trường vào cuối quý 2 với mức giá dưới 27.000 USD.
Suzuki Việt Nam tung APV vào tháng 5/2006. Do nhiều nguyên nhân mà mẫu xe này không thành công như mong đợi. Đến cuối 2007, nhà sản xuất này tiêu thụ được 597 chiếc.
Trọng Nghiệp
